现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2010年
4期
32-37
,共6页
洪建海%毕方英%郑金保%缪雪龙%王先勇
洪建海%畢方英%鄭金保%繆雪龍%王先勇
홍건해%필방영%정금보%무설룡%왕선용
柴油机%燃烧室%数值模拟%排放
柴油機%燃燒室%數值模擬%排放
시유궤%연소실%수치모의%배방
对相同压缩比的3种燃烧室进行了三维数值计算,分析了燃烧室形状对柴油机燃烧过程、NOx和soot在缸内的分布区域形成的原因,进一步用Φ-T图研究了3种燃烧室在不同时刻对NOx和soot的影响.结果显示:敞口燃烧室更有利于混合气的形成和燃烧,NOx和soot排放低于直口和缩口燃烧室.
對相同壓縮比的3種燃燒室進行瞭三維數值計算,分析瞭燃燒室形狀對柴油機燃燒過程、NOx和soot在缸內的分佈區域形成的原因,進一步用Φ-T圖研究瞭3種燃燒室在不同時刻對NOx和soot的影響.結果顯示:敞口燃燒室更有利于混閤氣的形成和燃燒,NOx和soot排放低于直口和縮口燃燒室.
대상동압축비적3충연소실진행료삼유수치계산,분석료연소실형상대시유궤연소과정、NOx화soot재항내적분포구역형성적원인,진일보용Φ-T도연구료3충연소실재불동시각대NOx화soot적영향.결과현시:창구연소실경유리우혼합기적형성화연소,NOx화soot배방저우직구화축구연소실.
