公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
3期
20-24
,共5页
张常亮%李萍%陶福平%李同录
張常亮%李萍%陶福平%李同錄
장상량%리평%도복평%리동록
道路工程%黄土边坡%有限元法%粘聚力%内摩擦角
道路工程%黃土邊坡%有限元法%粘聚力%內摩抆角
도로공정%황토변파%유한원법%점취력%내마찰각
采用弹塑性有限元法,计算了陕西关中-黄陵地区边坡潜在滑带内的应力状态,应用莫尔库仑强度理论分析了不同坡高坡度下c、φ值对边坡稳定系数的影响.结果表明:黄土c值对低坡稳定性起控制作用,φ值对高坡稳定性起控制作用,中间有一过渡坡高段,c、φ值对边坡稳定性都有较大的影响,在过渡坡高段黄土边坡失效概率最大,关中-黄陵地区边坡的过渡坡高大约在30 m左右.对于不同坡度的边坡,其破坏机理不同,陡坡滑面浅,坡脚应力严重集中,c发挥效用相对较高;缓坡滑面深,滑面内正应力大,φ发挥效用相对较高.对坡度陡的黄土基坑及公路低边坡,需合理估计c值,而对于坡度较缓的高边坡或滑坡,合理估算φ值更为重要.
採用彈塑性有限元法,計算瞭陝西關中-黃陵地區邊坡潛在滑帶內的應力狀態,應用莫爾庫崙彊度理論分析瞭不同坡高坡度下c、φ值對邊坡穩定繫數的影響.結果錶明:黃土c值對低坡穩定性起控製作用,φ值對高坡穩定性起控製作用,中間有一過渡坡高段,c、φ值對邊坡穩定性都有較大的影響,在過渡坡高段黃土邊坡失效概率最大,關中-黃陵地區邊坡的過渡坡高大約在30 m左右.對于不同坡度的邊坡,其破壞機理不同,陡坡滑麵淺,坡腳應力嚴重集中,c髮揮效用相對較高;緩坡滑麵深,滑麵內正應力大,φ髮揮效用相對較高.對坡度陡的黃土基坑及公路低邊坡,需閤理估計c值,而對于坡度較緩的高邊坡或滑坡,閤理估算φ值更為重要.
채용탄소성유한원법,계산료협서관중-황릉지구변파잠재활대내적응력상태,응용막이고륜강도이론분석료불동파고파도하c、φ치대변파은정계수적영향.결과표명:황토c치대저파은정성기공제작용,φ치대고파은정성기공제작용,중간유일과도파고단,c、φ치대변파은정성도유교대적영향,재과도파고단황토변파실효개솔최대,관중-황릉지구변파적과도파고대약재30 m좌우.대우불동파도적변파,기파배궤리불동,두파활면천,파각응력엄중집중,c발휘효용상대교고;완파활면심,활면내정응력대,φ발휘효용상대교고.대파도두적황토기갱급공로저변파,수합리고계c치,이대우파도교완적고변파혹활파,합리고산φ치경위중요.
