铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
1期
35-38,46
,共5页
双线桥%车-桥系统%竖向有载自振频率%预应力混凝土连续梁桥
雙線橋%車-橋繫統%豎嚮有載自振頻率%預應力混凝土連續樑橋
쌍선교%차-교계통%수향유재자진빈솔%예응력혼응토련속량교
研究目的:采用车-桥系统相互作用的计算模型,对铁路双线连续梁桥竖向有载自振频率进行了理论推导,并计算了两列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过40 m+4×72 m+40 m部分预应力混凝土连续箱形梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率.为进一步研究多线铁路桥梁竖向有载自振频率和振动响应等提供参考.研究结论:该桥双线满布车辆时,竖向有载自振频率的变化规律与单线简支梁桥以及该桥单线通过列车时的竖向有载自振频率的变化规律相似;该桥的呸向有载自振频率可以用相应的无载自振频率来代替,不会引起明显的误差;如果计算该桥的竖向有载自振频率,可取其平均值代替.
研究目的:採用車-橋繫統相互作用的計算模型,對鐵路雙線連續樑橋豎嚮有載自振頻率進行瞭理論推導,併計算瞭兩列20輛相同參數的提速客車從橋樑的兩耑同時通過40 m+4×72 m+40 m部分預應力混凝土連續箱形樑橋時,車-橋繫統的豎嚮有載自振頻率.為進一步研究多線鐵路橋樑豎嚮有載自振頻率和振動響應等提供參攷.研究結論:該橋雙線滿佈車輛時,豎嚮有載自振頻率的變化規律與單線簡支樑橋以及該橋單線通過列車時的豎嚮有載自振頻率的變化規律相似;該橋的呸嚮有載自振頻率可以用相應的無載自振頻率來代替,不會引起明顯的誤差;如果計算該橋的豎嚮有載自振頻率,可取其平均值代替.
연구목적:채용차-교계통상호작용적계산모형,대철로쌍선련속량교수향유재자진빈솔진행료이론추도,병계산료량렬20량상동삼수적제속객차종교량적량단동시통과40 m+4×72 m+40 m부분예응력혼응토련속상형량교시,차-교계통적수향유재자진빈솔.위진일보연구다선철로교량수향유재자진빈솔화진동향응등제공삼고.연구결론:해교쌍선만포차량시,수향유재자진빈솔적변화규률여단선간지량교이급해교단선통과열차시적수향유재자진빈솔적변화규률상사;해교적비향유재자진빈솔가이용상응적무재자진빈솔래대체,불회인기명현적오차;여과계산해교적수향유재자진빈솔,가취기평균치대체.
