铁道学报
鐵道學報
철도학보
2012年
3期
34-39
,共6页
马庆安%朱小军%郭楷%易东%张丽艳
馬慶安%硃小軍%郭楷%易東%張麗豔
마경안%주소군%곽해%역동%장려염
AT供电模式%变压器容量%牵引网输送容量%钢轨电位
AT供電模式%變壓器容量%牽引網輸送容量%鋼軌電位
AT공전모식%변압기용량%견인망수송용량%강궤전위
高速铁路一般使用AT供电方式.本文介绍3种AT供电模式:并从牵引变压器容量、牵引网输送容量和钢轨电位3方面对这3种供电模式进行对比分析.仿真结果表明新模式下的钢轨电位最大值较其他两种模式稍高,而对接触网的载流能力需求低于其他两种模式.法国模式对牵引变压器二次侧绕组容量要求较高,且需要中间抽头；日本模式居于两者之间.
高速鐵路一般使用AT供電方式.本文介紹3種AT供電模式:併從牽引變壓器容量、牽引網輸送容量和鋼軌電位3方麵對這3種供電模式進行對比分析.倣真結果錶明新模式下的鋼軌電位最大值較其他兩種模式稍高,而對接觸網的載流能力需求低于其他兩種模式.法國模式對牽引變壓器二次側繞組容量要求較高,且需要中間抽頭；日本模式居于兩者之間.
고속철로일반사용AT공전방식.본문개소3충AT공전모식:병종견인변압기용량、견인망수송용량화강궤전위3방면대저3충공전모식진행대비분석.방진결과표명신모식하적강궤전위최대치교기타량충모식초고,이대접촉망적재류능력수구저우기타량충모식.법국모식대견인변압기이차측요조용량요구교고,차수요중간추두；일본모식거우량자지간.
