铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
8期
97-99
,共3页
注浆技术%岩溶路基%加固处理
註漿技術%巖溶路基%加固處理
주장기술%암용로기%가고처리
文章以合福客运专线DK493 +012～DK493 +038.27段岩溶路基为研究对象,结合工程地质情况,采用压力注浆技术对该段路基进行加固处理,结果表明:注浆后岩体节理裂隙中充填有水泥结膜,溶洞处可见水泥结块；单位岩体长度吸水量明显下降；频散曲线不离散,进入基岩后介质速度快速提高,未发现低速度异常,注浆加固处理效果明显.
文章以閤福客運專線DK493 +012～DK493 +038.27段巖溶路基為研究對象,結閤工程地質情況,採用壓力註漿技術對該段路基進行加固處理,結果錶明:註漿後巖體節理裂隙中充填有水泥結膜,溶洞處可見水泥結塊；單位巖體長度吸水量明顯下降；頻散麯線不離散,進入基巖後介質速度快速提高,未髮現低速度異常,註漿加固處理效果明顯.
문장이합복객운전선DK493 +012～DK493 +038.27단암용로기위연구대상,결합공정지질정황,채용압력주장기술대해단로기진행가고처리,결과표명:주장후암체절리렬극중충전유수니결막,용동처가견수니결괴；단위암체장도흡수량명현하강；빈산곡선불리산,진입기암후개질속도쾌속제고,미발현저속도이상,주장가고처리효과명현.
