空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2012年
2期
184-191
,共8页
充气飞机%排式双翼%气动布局%偏转角%升阻比%数值模拟
充氣飛機%排式雙翼%氣動佈跼%偏轉角%升阻比%數值模擬
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为了提高充气机翼的刚度特性,需要采用较大厚度的翼型,但厚翼型气动效率整体上又不太高.探讨一种适用于低速充气类飞行器的排式双翼布局方案,并尝试给予后翼一定的初始安装偏转角,同时还研究了双翼相对位置以及翼型特性对该排式双翼布局方案的影响.数值模拟结果表明,后翼前缘驻点附近的高压区增大了前翼下表面的压力,使此种布局较普通单翼布局在中小迎角范围内可以明显提高飞行器的升力和升阻比,其中迎角4°时可将升阻比提高62.8％,而给后翼2°的偏转角可使将升阻比提高幅度达到70.5％.同时,双翼相对位置对飞行器气动性能的影响较为敏感.此外,翼型厚度越大,弯度越小,所提出的排式双翼布局方案提高升阻比的效果越明显.综合效果来看,文中探讨的布局可为充气飞机的设计提供一个新思路.
為瞭提高充氣機翼的剛度特性,需要採用較大厚度的翼型,但厚翼型氣動效率整體上又不太高.探討一種適用于低速充氣類飛行器的排式雙翼佈跼方案,併嘗試給予後翼一定的初始安裝偏轉角,同時還研究瞭雙翼相對位置以及翼型特性對該排式雙翼佈跼方案的影響.數值模擬結果錶明,後翼前緣駐點附近的高壓區增大瞭前翼下錶麵的壓力,使此種佈跼較普通單翼佈跼在中小迎角範圍內可以明顯提高飛行器的升力和升阻比,其中迎角4°時可將升阻比提高62.8％,而給後翼2°的偏轉角可使將升阻比提高幅度達到70.5％.同時,雙翼相對位置對飛行器氣動性能的影響較為敏感.此外,翼型厚度越大,彎度越小,所提齣的排式雙翼佈跼方案提高升阻比的效果越明顯.綜閤效果來看,文中探討的佈跼可為充氣飛機的設計提供一箇新思路.
위료제고충기궤익적강도특성,수요채용교대후도적익형,단후익형기동효솔정체상우불태고.탐토일충괄용우저속충기류비행기적배식쌍익포국방안,병상시급여후익일정적초시안장편전각,동시환연구료쌍익상대위치이급익형특성대해배식쌍익포국방안적영향.수치모의결과표명,후익전연주점부근적고압구증대료전익하표면적압력,사차충포국교보통단익포국재중소영각범위내가이명현제고비행기적승력화승조비,기중영각4°시가장승조비제고62.8％,이급후익2°적편전각가사장승조비제고폭도체도70.5％.동시,쌍익상대위치대비행기기동성능적영향교위민감.차외,익형후도월대,만도월소,소제출적배식쌍익포국방안제고승조비적효과월명현.종합효과래간,문중탐토적포국가위충기비궤적설계제공일개신사로.
