铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
8期
133-136
,共4页
李耀东%周珂%段玉振%杨荣山
李耀東%週珂%段玉振%楊榮山
리요동%주가%단옥진%양영산
钢桥%无砟轨道%纵横梁%仿真计算
鋼橋%無砟軌道%縱橫樑%倣真計算
강교%무사궤도%종횡량%방진계산
以金沙江大桥为例,选用梁—体—板模型,按大横梁在两边、大横梁在中间和无纵横梁体系三种工况对桥上无砟轨道结构进行了仿真计算.结果表明:大横梁在中间时,轨道结构各部件的最大垂向位移和最大纵横拉压应力都较小,大横梁在两边时次之,无纵横梁体系时最大且远大于前两种.在现有设计的纵横梁体系下,自密实混凝土的抗拉强度超限,建议加强自密实混凝土的抗拉性能.
以金沙江大橋為例,選用樑—體—闆模型,按大橫樑在兩邊、大橫樑在中間和無縱橫樑體繫三種工況對橋上無砟軌道結構進行瞭倣真計算.結果錶明:大橫樑在中間時,軌道結構各部件的最大垂嚮位移和最大縱橫拉壓應力都較小,大橫樑在兩邊時次之,無縱橫樑體繫時最大且遠大于前兩種.在現有設計的縱橫樑體繫下,自密實混凝土的抗拉彊度超限,建議加彊自密實混凝土的抗拉性能.
이금사강대교위례,선용량—체—판모형,안대횡량재량변、대횡량재중간화무종횡량체계삼충공황대교상무사궤도결구진행료방진계산.결과표명:대횡량재중간시,궤도결구각부건적최대수향위이화최대종횡랍압응력도교소,대횡량재량변시차지,무종횡량체계시최대차원대우전량충.재현유설계적종횡량체계하,자밀실혼응토적항랍강도초한,건의가강자밀실혼응토적항랍성능.
