航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2007年
5期
829-832
,共4页
航空、航天推进系统%涡轴发动机%数控系统%内模原理%状态反馈
航空、航天推進繫統%渦軸髮動機%數控繫統%內模原理%狀態反饋
항공、항천추진계통%와축발동궤%수공계통%내모원리%상태반궤
某型涡轴发动机全权限数控系统采用了状态反馈控制方式.根据内模原理,引入伺服补偿器,使设计的控制系统不仅具有较强的鲁棒性,而且在用于指令跟踪时能消除稳态误差;根据性能指标要求设计了状态反馈控制器,从而提高控制系统的品质.与目前的PID控制方式相比较,半物理模拟试验结果表明该控制方式有显著的性能改进.
某型渦軸髮動機全權限數控繫統採用瞭狀態反饋控製方式.根據內模原理,引入伺服補償器,使設計的控製繫統不僅具有較彊的魯棒性,而且在用于指令跟蹤時能消除穩態誤差;根據性能指標要求設計瞭狀態反饋控製器,從而提高控製繫統的品質.與目前的PID控製方式相比較,半物理模擬試驗結果錶明該控製方式有顯著的性能改進.
모형와축발동궤전권한수공계통채용료상태반궤공제방식.근거내모원리,인입사복보상기,사설계적공제계통불부구유교강적로봉성,이차재용우지령근종시능소제은태오차;근거성능지표요구설계료상태반궤공제기,종이제고공제계통적품질.여목전적PID공제방식상비교,반물리모의시험결과표명해공제방식유현저적성능개진.
