工程力学
工程力學
공정역학
ENGINEERING MECHANICS
2005年
1期
200-205,217
,共7页
斜拉桥%几何非线性%温致效应%混凝土%施工阶段%运营阶段
斜拉橋%幾何非線性%溫緻效應%混凝土%施工階段%運營階段
사랍교%궤하비선성%온치효응%혼응토%시공계단%운영계단
以武汉市江汉四桥(主跨232m的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥)为例,对混凝土斜拉桥在施工阶段和使用阶段由荷载及温度作用所导致的结构反应进行了现场检测,对结构中的几何非线性影响进行了比较详尽的分析.结果表明:合拢前由施工荷载所导致主梁位移中的非线性影响最大可达18.8%,索力中的非线性影响最大可达18.3%,由温度作用所导致主梁位移中的非线性影响最大可达14.5%,索力中的非线性影响最大可达16.3%;合拢后由桥面二期恒载所导致主梁位移中的非线性影响最大可达14.1%,索力中的非线性影响最大可达15.3%;成桥后由汽车活载所导致主梁位移中的非线性影响最大可达12%,索力中的非线性影响最大可达9.5%.同时与实测值比较可以看出非线性结果更能反映结构的实际受力状态.
以武漢市江漢四橋(主跨232m的獨塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋)為例,對混凝土斜拉橋在施工階段和使用階段由荷載及溫度作用所導緻的結構反應進行瞭現場檢測,對結構中的幾何非線性影響進行瞭比較詳儘的分析.結果錶明:閤攏前由施工荷載所導緻主樑位移中的非線性影響最大可達18.8%,索力中的非線性影響最大可達18.3%,由溫度作用所導緻主樑位移中的非線性影響最大可達14.5%,索力中的非線性影響最大可達16.3%;閤攏後由橋麵二期恆載所導緻主樑位移中的非線性影響最大可達14.1%,索力中的非線性影響最大可達15.3%;成橋後由汽車活載所導緻主樑位移中的非線性影響最大可達12%,索力中的非線性影響最大可達9.5%.同時與實測值比較可以看齣非線性結果更能反映結構的實際受力狀態.
이무한시강한사교(주과232m적독탑쌍색면예응력혼응토사랍교)위례,대혼응토사랍교재시공계단화사용계단유하재급온도작용소도치적결구반응진행료현장검측,대결구중적궤하비선성영향진행료비교상진적분석.결과표명:합롱전유시공하재소도치주량위이중적비선성영향최대가체18.8%,색력중적비선성영향최대가체18.3%,유온도작용소도치주량위이중적비선성영향최대가체14.5%,색력중적비선성영향최대가체16.3%;합롱후유교면이기항재소도치주량위이중적비선성영향최대가체14.1%,색력중적비선성영향최대가체15.3%;성교후유기차활재소도치주량위이중적비선성영향최대가체12%,색력중적비선성영향최대가체9.5%.동시여실측치비교가이간출비선성결과경능반영결구적실제수력상태.
