中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2010年
6期
43-49
,共7页
无砟轨道桥梁%转角%错台%室内试验%仿真
無砟軌道橋樑%轉角%錯檯%室內試驗%倣真
무사궤도교량%전각%착태%실내시험%방진
制定梁端变形限值应考虑梁端无砟轨道静力强度和梁缝过渡段列车运行安全件、平稳性.运用室内模型试验和数值仿真分析,研究梁端转角、错台等变形对梁端扣件、轨道板稳定性的影响规律.数值仿真分析巾扣件弹簧单元参数选取实测扣什刚度曲线.室内试验和仿真计算结果表明:仿真计算结果与室内试验实测结果基本吻合,有限元仿真计算可推广应用至实际应用中;梁端转角、错台变形引起的扣件附加力分布在梁缝两侧4个扣件内;梁端变形幅值和梁端伸出长度是影响梁端轨道结构强度的主要因素;随着转角、错台的增加,扣件附加力逐渐增加,且基本呈线性增长趋势;在转角工况下,梁端伸出长度越大,引起的扣件附加力越大;在错台工况下,梁端伸出长度对扣件附加力影响甚微;CRTS Ⅰ型板式无砟轨道在错台1.0 mm情况下,产生最大上拔力和下压力,因此对于梁端CRTS Ⅰ型无砟轨道结构静力强度,错台1.0 mm可作为设计限值条件.
製定樑耑變形限值應攷慮樑耑無砟軌道靜力彊度和樑縫過渡段列車運行安全件、平穩性.運用室內模型試驗和數值倣真分析,研究樑耑轉角、錯檯等變形對樑耑釦件、軌道闆穩定性的影響規律.數值倣真分析巾釦件彈簧單元參數選取實測釦什剛度麯線.室內試驗和倣真計算結果錶明:倣真計算結果與室內試驗實測結果基本吻閤,有限元倣真計算可推廣應用至實際應用中;樑耑轉角、錯檯變形引起的釦件附加力分佈在樑縫兩側4箇釦件內;樑耑變形幅值和樑耑伸齣長度是影響樑耑軌道結構彊度的主要因素;隨著轉角、錯檯的增加,釦件附加力逐漸增加,且基本呈線性增長趨勢;在轉角工況下,樑耑伸齣長度越大,引起的釦件附加力越大;在錯檯工況下,樑耑伸齣長度對釦件附加力影響甚微;CRTS Ⅰ型闆式無砟軌道在錯檯1.0 mm情況下,產生最大上拔力和下壓力,因此對于樑耑CRTS Ⅰ型無砟軌道結構靜力彊度,錯檯1.0 mm可作為設計限值條件.
제정량단변형한치응고필량단무사궤도정력강도화량봉과도단열차운행안전건、평은성.운용실내모형시험화수치방진분석,연구량단전각、착태등변형대량단구건、궤도판은정성적영향규률.수치방진분석건구건탄황단원삼수선취실측구십강도곡선.실내시험화방진계산결과표명:방진계산결과여실내시험실측결과기본문합,유한원방진계산가추엄응용지실제응용중;량단전각、착태변형인기적구건부가력분포재량봉량측4개구건내;량단변형폭치화량단신출장도시영향량단궤도결구강도적주요인소;수착전각、착태적증가,구건부가력축점증가,차기본정선성증장추세;재전각공황하,량단신출장도월대,인기적구건부가력월대;재착태공황하,량단신출장도대구건부가력영향심미;CRTS Ⅰ형판식무사궤도재착태1.0 mm정황하,산생최대상발력화하압력,인차대우량단CRTS Ⅰ형무사궤도결구정력강도,착태1.0 mm가작위설계한치조건.
