铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
3期
12-13,95
,共3页
卢文良%李文会%李晓龙%彭勃阳
盧文良%李文會%李曉龍%彭勃暘
로문량%리문회%리효룡%팽발양
车辆%桥墩%碰撞%试验%有限元模型
車輛%橋墩%踫撞%試驗%有限元模型
차량%교돈%팽당%시험%유한원모형
针对车辆桥墩撞击问题,完成了不同车速下小车-墩柱碰撞的室内试验,采用通用显式动力分析程序LS-DYNA,建立了车辆-墩柱碰撞有限元模型,分析了不同车速下的系统动力响应.计算结果表明,车辆撞击速度越大,墩柱动力响应越大,墩顶加速度与墩前应变基本与车速成正比；墩柱底部完全固结,其动力响应比弹性约束小.
針對車輛橋墩撞擊問題,完成瞭不同車速下小車-墩柱踫撞的室內試驗,採用通用顯式動力分析程序LS-DYNA,建立瞭車輛-墩柱踫撞有限元模型,分析瞭不同車速下的繫統動力響應.計算結果錶明,車輛撞擊速度越大,墩柱動力響應越大,墩頂加速度與墩前應變基本與車速成正比；墩柱底部完全固結,其動力響應比彈性約束小.
침대차량교돈당격문제,완성료불동차속하소차-돈주팽당적실내시험,채용통용현식동력분석정서LS-DYNA,건립료차량-돈주팽당유한원모형,분석료불동차속하적계통동력향응.계산결과표명,차량당격속도월대,돈주동력향응월대,돈정가속도여돈전응변기본여차속성정비；돈주저부완전고결,기동력향응비탄성약속소.
