CAJ | 학술논문

分别应用了动力学方法和有限元方法对多种轿车车身碰撞过程进行了建模、模拟和分析计算.结果表明,碰撞在时速65km/h以下,撞压量与碰撞速度的关系呈线性,其与美国国家公路交通安全局的试验统计结果相吻合;而在较高速度碰撞时,非线性特征逐渐增大.碰撞总撞压量与碰撞相对速度呈准线性关系,二者之比称撞压系数,为0.9～1.7,非线性的影响约5%.同时给出了其判速方程.所得碰撞的撞压变形规律,特别是判速方程和撞压系数在汽车结构设计和交通事故分析中具有实用价值,已在多起疑难事故分析中取得很好效果.
분별응용료동역학방법화유한원방법대다충교차차신팽당과정진행료건모、모의화분석계산.결과표명,팽당재시속65km/h이하,당압량여팽당속도적관계정선성,기여미국국가공로교통안전국적시험통계결과상문합;이재교고속도팽당시,비선성특정축점증대.팽당총당압량여팽당상대속도정준선성관계,이자지비칭당압계수,위0.9～1.7,비선성적영향약5%.동시급출료기판속방정.소득팽당적당압변형규률,특별시판속방정화당압계수재기차결구설계화교통사고분석중구유실용개치,이재다기의난사고분석중취득흔호효과.