汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2001年
6期
9-11
,共3页
杆件%结构%碰撞%数学模拟
桿件%結構%踫撞%數學模擬
간건%결구%팽당%수학모의
汽车薄壁杆件的诱导结构是应力集中区,可以控制薄壁杆件变形和褶皱时的峰值力.根据非线性有限元法的基本理论,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA,对具有圆孔、方孔、V形凹槽和面内圆孔的诱导结构的薄壁杆件受轴向冲击载荷状态下的耐撞性能进行了数值模拟,并进行了以上各种结构的轴向碰撞试验.试验结果表明,数值模拟的结果是正确的.
汽車薄壁桿件的誘導結構是應力集中區,可以控製薄壁桿件變形和褶皺時的峰值力.根據非線性有限元法的基本理論,運用非線性有限元軟件ANSYS/LS-DYNA,對具有圓孔、方孔、V形凹槽和麵內圓孔的誘導結構的薄壁桿件受軸嚮遲擊載荷狀態下的耐撞性能進行瞭數值模擬,併進行瞭以上各種結構的軸嚮踫撞試驗.試驗結果錶明,數值模擬的結果是正確的.
기차박벽간건적유도결구시응력집중구,가이공제박벽간건변형화습추시적봉치력.근거비선성유한원법적기본이론,운용비선성유한원연건ANSYS/LS-DYNA,대구유원공、방공、V형요조화면내원공적유도결구적박벽간건수축향충격재하상태하적내당성능진행료수치모의,병진행료이상각충결구적축향팽당시험.시험결과표명,수치모의적결과시정학적.
