公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
9期
46-52
,共7页
桥梁工程%拉-压杆模型%拓扑优化%索塔锚固区%斜拉桥%计算方法
橋樑工程%拉-壓桿模型%拓撲優化%索塔錨固區%斜拉橋%計算方法
교량공정%랍-압간모형%탁복우화%색탑묘고구%사랍교%계산방법
对斜拉桥箱形截面索塔塔壁预应力锚固体系,采用拉-压杆模型方法对拉索直接锚固的塔柱前壁进行研究.以力法为手段,依据拉-压杆模型的优化原理,确立了体内单锚的拉-压杆模型.以单锚拉-压杆模型为基础,初步构建前壁的拉-压杆模型.取z为拉杆(T3)与结点(1)间的竖向距离,采用力法建立以z为函数的拉杆内力的表达式,利用拓扑优化成果(T2=0)和卡尔丹公式,确定z的数值,自下而上全面解答了前壁的拉-压杆模型,从而准确反映在拉索竖向分力作用下前壁拉、压应力的分布状况.最后,通过对宜宾长江大桥索塔的实例研究,提出α3= 23.3°,简化了前壁拉-压杆模型,且具有较好的工程精度,可用于确定索塔锚固区的预应力筋的规格.
對斜拉橋箱形截麵索塔塔壁預應力錨固體繫,採用拉-壓桿模型方法對拉索直接錨固的塔柱前壁進行研究.以力法為手段,依據拉-壓桿模型的優化原理,確立瞭體內單錨的拉-壓桿模型.以單錨拉-壓桿模型為基礎,初步構建前壁的拉-壓桿模型.取z為拉桿(T3)與結點(1)間的豎嚮距離,採用力法建立以z為函數的拉桿內力的錶達式,利用拓撲優化成果(T2=0)和卡爾丹公式,確定z的數值,自下而上全麵解答瞭前壁的拉-壓桿模型,從而準確反映在拉索豎嚮分力作用下前壁拉、壓應力的分佈狀況.最後,通過對宜賓長江大橋索塔的實例研究,提齣α3= 23.3°,簡化瞭前壁拉-壓桿模型,且具有較好的工程精度,可用于確定索塔錨固區的預應力觔的規格.
대사랍교상형절면색탑탑벽예응력묘고체계,채용랍-압간모형방법대랍색직접묘고적탑주전벽진행연구.이역법위수단,의거랍-압간모형적우화원리,학립료체내단묘적랍-압간모형.이단묘랍-압간모형위기출,초보구건전벽적랍-압간모형.취z위랍간(T3)여결점(1)간적수향거리,채용역법건립이z위함수적랍간내력적표체식,이용탁복우화성과(T2=0)화잡이단공식,학정z적수치,자하이상전면해답료전벽적랍-압간모형,종이준학반영재랍색수향분력작용하전벽랍、압응력적분포상황.최후,통과대의빈장강대교색탑적실례연구,제출α3= 23.3°,간화료전벽랍-압간모형,차구유교호적공정정도,가용우학정색탑묘고구적예응력근적규격.
