交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2005年
12期
38-41
,共4页
车-桥相互作用%移动车辆荷载%中击系数%阻尼比
車-橋相互作用%移動車輛荷載%中擊繫數%阻尼比
차-교상호작용%이동차량하재%중격계수%조니비
参照简化的车辆模型和桥梁模型建立车-桥相互作用的数学模型,给出在移动车辆荷载作用下连续梁桥各截面动力响应的时程曲线和连续梁桥前几阶模态的振型曲线,研究表明,连续梁桥各控制截面起主要作用的模态并不都一样;另外,数值分析表明,对于连续梁桥,冲击系数公式仅考虑桥梁第一阶频率是不合理的.
參照簡化的車輛模型和橋樑模型建立車-橋相互作用的數學模型,給齣在移動車輛荷載作用下連續樑橋各截麵動力響應的時程麯線和連續樑橋前幾階模態的振型麯線,研究錶明,連續樑橋各控製截麵起主要作用的模態併不都一樣;另外,數值分析錶明,對于連續樑橋,遲擊繫數公式僅攷慮橋樑第一階頻率是不閤理的.
삼조간화적차량모형화교량모형건립차-교상호작용적수학모형,급출재이동차량하재작용하련속량교각절면동력향응적시정곡선화련속량교전궤계모태적진형곡선,연구표명,련속량교각공제절면기주요작용적모태병불도일양;령외,수치분석표명,대우련속량교,충격계수공식부고필교량제일계빈솔시불합리적.
