现代城市轨道交通
現代城市軌道交通
현대성시궤도교통
MODERN URBAN TRANSIT
2011年
5期
105-105
,共1页
牵引电动机%铁道车辆%全封闭%通风冷却方式%轨道交通车辆%冷却结构%电动车组%冷却性能
牽引電動機%鐵道車輛%全封閉%通風冷卻方式%軌道交通車輛%冷卻結構%電動車組%冷卻性能
견인전동궤%철도차량%전봉폐%통풍냉각방식%궤도교통차량%냉각결구%전동차조%냉각성능
目前轨道交通车辆牵引电动机多数采用从外部吸入空气流过电动机内部经由风扇排热的冷却结构，称自通风冷却方式，如图2上图所示，日本既有线电动车组通常采用这种方式，自通风式在轴上装有风扇，随车轴转动而排风，冷却性能良好，但高速运行时，风扇高速旋转，噪声很大，同时由于在电动机内部易积滞灰尘，需要定期清理，必要时需分解电动机，维护工作量加大。
目前軌道交通車輛牽引電動機多數採用從外部吸入空氣流過電動機內部經由風扇排熱的冷卻結構，稱自通風冷卻方式，如圖2上圖所示，日本既有線電動車組通常採用這種方式，自通風式在軸上裝有風扇，隨車軸轉動而排風，冷卻性能良好，但高速運行時，風扇高速鏇轉，譟聲很大，同時由于在電動機內部易積滯灰塵，需要定期清理，必要時需分解電動機，維護工作量加大。
목전궤도교통차량견인전동궤다수채용종외부흡입공기류과전동궤내부경유풍선배열적냉각결구，칭자통풍냉각방식，여도2상도소시，일본기유선전동차조통상채용저충방식，자통풍식재축상장유풍선，수차축전동이배풍，냉각성능량호，단고속운행시，풍선고속선전，조성흔대，동시유우재전동궤내부역적체회진，수요정기청리，필요시수분해전동궤，유호공작량가대。
