汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2010年
11期
57-60
,共4页
鹿云%应善强%柴之龙%杨冬%杨福平
鹿雲%應善彊%柴之龍%楊鼕%楊福平
록운%응선강%시지룡%양동%양복평
齿轮材料%渗碳处理%摩擦特性
齒輪材料%滲碳處理%摩抆特性
치륜재료%삼탄처리%마찰특성
采用环块运动方式对经渗碳处理的20CrNiMoH*,20CrMnTi齿轮材料在润滑条件下的滑动摩擦磨损性能和磨损机理进行了试验研究.试验结果表明,不同材料20CrMnTiH和20CrNiMoH*配副的摩擦因数最低为0.111,20CrNiMoH*同材料配副的摩擦因数为0.117,而20CrMnTiH同材料匹配的摩擦因数最高为0.120.不同材料匹配耐磨性能由高到低的顺序为:20CrNiMoH*与20CrNiMoH*>20CrNiMoH*与20CrMnTiH>20CrMnTiH与22CrMnTiH;润滑滑动摩擦条件下的渗碳齿轮材料滑动磨损机理主要为点蚀磨损和磨粒磨损.
採用環塊運動方式對經滲碳處理的20CrNiMoH*,20CrMnTi齒輪材料在潤滑條件下的滑動摩抆磨損性能和磨損機理進行瞭試驗研究.試驗結果錶明,不同材料20CrMnTiH和20CrNiMoH*配副的摩抆因數最低為0.111,20CrNiMoH*同材料配副的摩抆因數為0.117,而20CrMnTiH同材料匹配的摩抆因數最高為0.120.不同材料匹配耐磨性能由高到低的順序為:20CrNiMoH*與20CrNiMoH*>20CrNiMoH*與20CrMnTiH>20CrMnTiH與22CrMnTiH;潤滑滑動摩抆條件下的滲碳齒輪材料滑動磨損機理主要為點蝕磨損和磨粒磨損.
채용배괴운동방식대경삼탄처리적20CrNiMoH*,20CrMnTi치륜재료재윤활조건하적활동마찰마손성능화마손궤리진행료시험연구.시험결과표명,불동재료20CrMnTiH화20CrNiMoH*배부적마찰인수최저위0.111,20CrNiMoH*동재료배부적마찰인수위0.117,이20CrMnTiH동재료필배적마찰인수최고위0.120.불동재료필배내마성능유고도저적순서위:20CrNiMoH*여20CrNiMoH*>20CrNiMoH*여20CrMnTiH>20CrMnTiH여22CrMnTiH;윤활활동마찰조건하적삼탄치륜재료활동마손궤리주요위점식마손화마립마손.
