港工技术
港工技術
항공기술
PORT ENGINEERING TECHNOLOGY
2008年
5期
4-7
,共4页
天津港%复式航道%锚地调整
天津港%複式航道%錨地調整
천진항%복식항도%묘지조정
天津港主航道可双向航行25万t级船舶,目前大小船混行,船流密度太大.根据预测2020年吞吐量将达到7亿t,到港船舶将进一步增加,届时主航道将难以适应.通过分析多年实际到港船舶资料和预测,70%以上为万t级以下船舶,据此提出在现主航道南北2侧各挖1条万t级单向航道,专供万t级以下船舶使用,万t级以上船舶仍航行主航道.大小船舶分道航行形成的复式航道,可以适应今后吞吐量发展的需要.同时调整进港锚地,避免进出港航行交叉.
天津港主航道可雙嚮航行25萬t級船舶,目前大小船混行,船流密度太大.根據預測2020年吞吐量將達到7億t,到港船舶將進一步增加,屆時主航道將難以適應.通過分析多年實際到港船舶資料和預測,70%以上為萬t級以下船舶,據此提齣在現主航道南北2側各挖1條萬t級單嚮航道,專供萬t級以下船舶使用,萬t級以上船舶仍航行主航道.大小船舶分道航行形成的複式航道,可以適應今後吞吐量髮展的需要.同時調整進港錨地,避免進齣港航行交扠.
천진항주항도가쌍향항행25만t급선박,목전대소선혼행,선류밀도태대.근거예측2020년탄토량장체도7억t,도항선박장진일보증가,계시주항도장난이괄응.통과분석다년실제도항선박자료화예측,70%이상위만t급이하선박,거차제출재현주항도남북2측각알1조만t급단향항도,전공만t급이하선박사용,만t급이상선박잉항행주항도.대소선박분도항행형성적복식항도,가이괄응금후탄토량발전적수요.동시조정진항묘지,피면진출항항행교차.
