内燃机学报
內燃機學報
내연궤학보
TRANSACTIONS OF CSICE
2003年
2期
111-114
,共4页
刘光辉%黄震%上官文峰%阎存仙
劉光輝%黃震%上官文峰%閻存仙
류광휘%황진%상관문봉%염존선
柴油机%排放%微粒%氮氧化物%同时去除%催化
柴油機%排放%微粒%氮氧化物%同時去除%催化
시유궤%배방%미립%담양화물%동시거제%최화
通过在γ-Al2O3小球和柴油机微粒过滤器(DPF)上涂覆复合金属氧化物催化剂Cu0.95K0.05Fe2O4和La0.9K0.1CoO3,利用程序升温反应(TPR)技术,对同时催化去除柴油机微粒(PM)和NOx反应进行了试验研究.研究结果表明,La0.9K0.1CoO3催化剂比Cu0.95K0.05Fe2O4催化剂具有更高的同时去除PM-NOx的催化反应活性.在低负荷下,柴油机的PM由于SOF含量多而使NOx降低的幅度比高负荷下的大,其燃烧温度也比高负荷下的低.同时,NO和O2的共存促进了PM的氧化燃烧.另外,PM和催化剂之间"松接触"的催化活性要比"紧接触"低.
通過在γ-Al2O3小毬和柴油機微粒過濾器(DPF)上塗覆複閤金屬氧化物催化劑Cu0.95K0.05Fe2O4和La0.9K0.1CoO3,利用程序升溫反應(TPR)技術,對同時催化去除柴油機微粒(PM)和NOx反應進行瞭試驗研究.研究結果錶明,La0.9K0.1CoO3催化劑比Cu0.95K0.05Fe2O4催化劑具有更高的同時去除PM-NOx的催化反應活性.在低負荷下,柴油機的PM由于SOF含量多而使NOx降低的幅度比高負荷下的大,其燃燒溫度也比高負荷下的低.同時,NO和O2的共存促進瞭PM的氧化燃燒.另外,PM和催化劑之間"鬆接觸"的催化活性要比"緊接觸"低.
통과재γ-Al2O3소구화시유궤미립과려기(DPF)상도복복합금속양화물최화제Cu0.95K0.05Fe2O4화La0.9K0.1CoO3,이용정서승온반응(TPR)기술,대동시최화거제시유궤미립(PM)화NOx반응진행료시험연구.연구결과표명,La0.9K0.1CoO3최화제비Cu0.95K0.05Fe2O4최화제구유경고적동시거제PM-NOx적최화반응활성.재저부하하,시유궤적PM유우SOF함량다이사NOx강저적폭도비고부하하적대,기연소온도야비고부하하적저.동시,NO화O2적공존촉진료PM적양화연소.령외,PM화최화제지간"송접촉"적최화활성요비"긴접촉"저.
