核动力工程
覈動力工程
핵동력공정
NUCLEAR POWER ENGINEERING
2003年
6期
521-525
,共5页
崔大龙%李政%江宁%倪维斗
崔大龍%李政%江寧%倪維鬥
최대룡%리정%강저%예유두
核电汽轮机%热力系统%主导因素%变工况数学模型
覈電汽輪機%熱力繫統%主導因素%變工況數學模型
핵전기륜궤%열력계통%주도인소%변공황수학모형
核电汽轮机主要工作在湿蒸汽区,确定其热经济性的难点在于蒸汽干度的确定.为避免这一难题,本文提出了将机理建模与对象实际运行数据相结合的"主导因素"建模方法,即以描述机理过程的理论公式为主体,通过分析实际运行数据与理论公式的偏差,提炼出在大负荷范围内影响偏差的主要因素及其与偏差的函数关系仿真计算结果表明,该方法能够比较准确的描述对象系统的运行工况.
覈電汽輪機主要工作在濕蒸汽區,確定其熱經濟性的難點在于蒸汽榦度的確定.為避免這一難題,本文提齣瞭將機理建模與對象實際運行數據相結閤的"主導因素"建模方法,即以描述機理過程的理論公式為主體,通過分析實際運行數據與理論公式的偏差,提煉齣在大負荷範圍內影響偏差的主要因素及其與偏差的函數關繫倣真計算結果錶明,該方法能夠比較準確的描述對象繫統的運行工況.
핵전기륜궤주요공작재습증기구,학정기열경제성적난점재우증기간도적학정.위피면저일난제,본문제출료장궤리건모여대상실제운행수거상결합적"주도인소"건모방법,즉이묘술궤리과정적이론공식위주체,통과분석실제운행수거여이론공식적편차,제련출재대부하범위내영향편차적주요인소급기여편차적함수관계방진계산결과표명,해방법능구비교준학적묘술대상계통적운행공황.
