车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2009年
2期
49-53
,共5页
郭亮%刘忠长%田径%任尚峰%李康
郭亮%劉忠長%田徑%任尚峰%李康
곽량%류충장%전경%임상봉%리강
柴油机%高压共轨%废气再循环%燃烧过程%排放
柴油機%高壓共軌%廢氣再循環%燃燒過程%排放
시유궤%고압공궤%폐기재순배%연소과정%배방
在1台CA6DL2-35E3重型高压共轨柴油机上建立原理性低压EGR系统,并进行了EGR性能试验.试验结果表明:在欧Ⅲ高压共轨柴油机平台下,小EGR率即可大幅度降低NOx排放;从性能及排放折中考虑,在中小负荷可适当增大废气回流量以实现低温燃烧;根据优化策略优化EGR率后,仅在13%EGR率范围内气体排放即可达到欧Ⅳ法规水平,而通过对大负荷最佳EGR率的修正,在满足排放要求的同时,可降低EGR散热损失;NOx比排放量随燃烧放热率峰值变化存在拐点(EGR率最优点),可作为改善尾气排放的有效判据.
在1檯CA6DL2-35E3重型高壓共軌柴油機上建立原理性低壓EGR繫統,併進行瞭EGR性能試驗.試驗結果錶明:在歐Ⅲ高壓共軌柴油機平檯下,小EGR率即可大幅度降低NOx排放;從性能及排放摺中攷慮,在中小負荷可適噹增大廢氣迴流量以實現低溫燃燒;根據優化策略優化EGR率後,僅在13%EGR率範圍內氣體排放即可達到歐Ⅳ法規水平,而通過對大負荷最佳EGR率的脩正,在滿足排放要求的同時,可降低EGR散熱損失;NOx比排放量隨燃燒放熱率峰值變化存在枴點(EGR率最優點),可作為改善尾氣排放的有效判據.
재1태CA6DL2-35E3중형고압공궤시유궤상건립원이성저압EGR계통,병진행료EGR성능시험.시험결과표명:재구Ⅲ고압공궤시유궤평태하,소EGR솔즉가대폭도강저NOx배방;종성능급배방절중고필,재중소부하가괄당증대폐기회류량이실현저온연소;근거우화책략우화EGR솔후,부재13%EGR솔범위내기체배방즉가체도구Ⅳ법규수평,이통과대대부하최가EGR솔적수정,재만족배방요구적동시,가강저EGR산열손실;NOx비배방량수연소방열솔봉치변화존재괴점(EGR솔최우점),가작위개선미기배방적유효판거.
