湘潭大学自然科学学报
湘潭大學自然科學學報
상담대학자연과학학보
NATURAL SCIENCE JOURNAL OF XIANGTAN UNIVERSITY
2010年
2期
63-69
,共7页
赵明桥%彭立敏%李铌%田黎明
趙明橋%彭立敏%李鈮%田黎明
조명교%팽립민%리니%전려명
地铁隧道火灾%分区烟气控制%疏散通道%数值模拟
地鐵隧道火災%分區煙氣控製%疏散通道%數值模擬
지철수도화재%분구연기공제%소산통도%수치모의
在地铁区间隧道中,列车头部和尾部发生火灾时采用纵向通风烟气控制模式可使疏散人群与烟气分离,但列车中部发生火灾时,下风向人员将不得不在烟气笼罩下撤离.采取集中风道排烟或增设服务隧道的烟控方式虽安全性较高,但土建投资也高.本文提出的隧道纵向分区烟气控制模式利用防烟隔板将隧道划分成行驶区和疏散通道2个防烟分区,列车发生火灾时可组织乘客就地疏散,采取适当通风方式既能保障人员安全疏散又能减少火灾对隧道和线路的危害.数值模拟结果表明通过向疏散通道正压送风能阻止烟气的侵入,利用烟气下沉前的时间经疏散门进入疏散通道内,再向两端车站及站外撤离,乘客疏散过程可在无烟的环境中进行;待乘客进入疏散通道后再启动行驶区一侧的排烟系统,可以避免长时间火灾高温对隧道结构和线路的损害,消防人员也可从行驶区的上风侧或以疏散通道为屏障尽量接近火场.
在地鐵區間隧道中,列車頭部和尾部髮生火災時採用縱嚮通風煙氣控製模式可使疏散人群與煙氣分離,但列車中部髮生火災時,下風嚮人員將不得不在煙氣籠罩下撤離.採取集中風道排煙或增設服務隧道的煙控方式雖安全性較高,但土建投資也高.本文提齣的隧道縱嚮分區煙氣控製模式利用防煙隔闆將隧道劃分成行駛區和疏散通道2箇防煙分區,列車髮生火災時可組織乘客就地疏散,採取適噹通風方式既能保障人員安全疏散又能減少火災對隧道和線路的危害.數值模擬結果錶明通過嚮疏散通道正壓送風能阻止煙氣的侵入,利用煙氣下沉前的時間經疏散門進入疏散通道內,再嚮兩耑車站及站外撤離,乘客疏散過程可在無煙的環境中進行;待乘客進入疏散通道後再啟動行駛區一側的排煙繫統,可以避免長時間火災高溫對隧道結構和線路的損害,消防人員也可從行駛區的上風側或以疏散通道為屏障儘量接近火場.
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