铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
9期
100-102
,共3页
无砟道岔%转辙器%列车过岔平稳性
無砟道岔%轉轍器%列車過岔平穩性
무사도차%전철기%열차과차평은성
为了研究转辙器部分轮载过渡段尖轨承载断面设计对高速列车过岔时安全性与平稳性的影响,采用动力学参数设计法和列车道岔系统动力学评估法,通过建立轮轨系统空间耦合振动仿真计算模型,主要对尖轨开始承载断面位置、降低值、完全承载断面位置三个影响因素进行分析.结果表明,降低开始承载断面降低值,前移尖轨开始承载断面、完全承载断面位置,有利于提高列车过岔稳定性;从提高行车舒适性角度考虑,将转辙器部分轮载过渡段设置为在直尖轨顶宽15 mm处降低3 mm,在顶宽40 mm处完全承载是比较合理的方案.
為瞭研究轉轍器部分輪載過渡段尖軌承載斷麵設計對高速列車過岔時安全性與平穩性的影響,採用動力學參數設計法和列車道岔繫統動力學評估法,通過建立輪軌繫統空間耦閤振動倣真計算模型,主要對尖軌開始承載斷麵位置、降低值、完全承載斷麵位置三箇影響因素進行分析.結果錶明,降低開始承載斷麵降低值,前移尖軌開始承載斷麵、完全承載斷麵位置,有利于提高列車過岔穩定性;從提高行車舒適性角度攷慮,將轉轍器部分輪載過渡段設置為在直尖軌頂寬15 mm處降低3 mm,在頂寬40 mm處完全承載是比較閤理的方案.
위료연구전철기부분륜재과도단첨궤승재단면설계대고속열차과차시안전성여평은성적영향,채용동역학삼수설계법화열차도차계통동역학평고법,통과건립륜궤계통공간우합진동방진계산모형,주요대첨궤개시승재단면위치、강저치、완전승재단면위치삼개영향인소진행분석.결과표명,강저개시승재단면강저치,전이첨궤개시승재단면、완전승재단면위치,유리우제고열차과차은정성;종제고행차서괄성각도고필,장전철기부분륜재과도단설치위재직첨궤정관15 mm처강저3 mm,재정관40 mm처완전승재시비교합리적방안.
