铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
12期
57-60
,共4页
高速铁路隧道%横通道%气动效应%数值模拟%压力梯度%微压波
高速鐵路隧道%橫通道%氣動效應%數值模擬%壓力梯度%微壓波
고속철로수도%횡통도%기동효응%수치모의%압력제도%미압파
利用三维、可压缩、非定常的N-S方程和κ-ε双方程湍流模型,通过有限体积法进行区域离散,对高速列车通过无横通道隧道和设置有横通道的双洞单线隧道时所引起的气动效应进行模拟.研究表明:横通道能有效减缓高速列车进入隧道时引起的气动效应；横通道的横截面积、长度以及个数等参数对其减缓气动效应有着重要的影响；随着横通道个数的增加,最后一个横通道附近测点的压力梯度峰值随横通道个数的增加逐渐减小,洞外微压波压力值亦随之逐渐削减.
利用三維、可壓縮、非定常的N-S方程和κ-ε雙方程湍流模型,通過有限體積法進行區域離散,對高速列車通過無橫通道隧道和設置有橫通道的雙洞單線隧道時所引起的氣動效應進行模擬.研究錶明:橫通道能有效減緩高速列車進入隧道時引起的氣動效應；橫通道的橫截麵積、長度以及箇數等參數對其減緩氣動效應有著重要的影響；隨著橫通道箇數的增加,最後一箇橫通道附近測點的壓力梯度峰值隨橫通道箇數的增加逐漸減小,洞外微壓波壓力值亦隨之逐漸削減.
이용삼유、가압축、비정상적N-S방정화κ-ε쌍방정단류모형,통과유한체적법진행구역리산,대고속열차통과무횡통도수도화설치유횡통도적쌍동단선수도시소인기적기동효응진행모의.연구표명:횡통도능유효감완고속열차진입수도시인기적기동효응；횡통도적횡절면적、장도이급개수등삼수대기감완기동효응유착중요적영향；수착횡통도개수적증가,최후일개횡통도부근측점적압력제도봉치수횡통도개수적증가축점감소,동외미압파압력치역수지축점삭감.
