高原山地气象研究
高原山地氣象研究
고원산지기상연구
PLATEAU AND MOUNTAIN METEOROLOGY RESEARCH
2012年
2期
57-60
,共4页
西部干线%颠簸%分布%特征
西部榦線%顛簸%分佈%特徵
서부간선%전파%분포%특정
基于四川航空公司2006年的飞机颠簸资料,对以成都为枢纽中心的14条航线在巡航阶段产生的颠簸情况进行了分析.结果表明:在西部干线中,飞往西藏地区的航线飞机颠簸出现概率最高,春季的航线颠簸次数最多,秋季发生的颠簸次数最少；飞机颠簸的出现高度主要分布在7000～10000m高度范围内；西部干线上发生中—轻度颠簸的概率最高,其次是轻度颠簸,发生强烈颠簸的概率最小.
基于四川航空公司2006年的飛機顛簸資料,對以成都為樞紐中心的14條航線在巡航階段產生的顛簸情況進行瞭分析.結果錶明:在西部榦線中,飛往西藏地區的航線飛機顛簸齣現概率最高,春季的航線顛簸次數最多,鞦季髮生的顛簸次數最少；飛機顛簸的齣現高度主要分佈在7000～10000m高度範圍內；西部榦線上髮生中—輕度顛簸的概率最高,其次是輕度顛簸,髮生彊烈顛簸的概率最小.
기우사천항공공사2006년적비궤전파자료,대이성도위추뉴중심적14조항선재순항계단산생적전파정황진행료분석.결과표명:재서부간선중,비왕서장지구적항선비궤전파출현개솔최고,춘계적항선전파차수최다,추계발생적전파차수최소；비궤전파적출현고도주요분포재7000～10000m고도범위내；서부간선상발생중—경도전파적개솔최고,기차시경도전파,발생강렬전파적개솔최소.
