飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2009年
4期
28-31
,共4页
高超声速飞行器%乘波体%雷诺数%升力%阻力
高超聲速飛行器%乘波體%雷諾數%升力%阻力
고초성속비행기%승파체%뢰낙수%승력%조력
在Re=1.63×106～2.52×107,迎角-4°～+4°范围内,对设计马赫数6的锥导乘波体的气动性能进行了数值模拟研究.研究表明:在给定的Re范围内,随迎角的增大,升力系数呈线性增加;Re对升力系数的影响很小;随着Re的增加,粘性阻力系数减小,最大升阻比略有增加.
在Re=1.63×106～2.52×107,迎角-4°～+4°範圍內,對設計馬赫數6的錐導乘波體的氣動性能進行瞭數值模擬研究.研究錶明:在給定的Re範圍內,隨迎角的增大,升力繫數呈線性增加;Re對升力繫數的影響很小;隨著Re的增加,粘性阻力繫數減小,最大升阻比略有增加.
재Re=1.63×106～2.52×107,영각-4°～+4°범위내,대설계마혁수6적추도승파체적기동성능진행료수치모의연구.연구표명:재급정적Re범위내,수영각적증대,승력계수정선성증가;Re대승력계수적영향흔소;수착Re적증가,점성조력계수감소,최대승조비략유증가.
