交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2012年
3期
67-70
,共4页
菱形立交%出入口%Vissim%平均速度%平均最大排队长度%出口流量
蔆形立交%齣入口%Vissim%平均速度%平均最大排隊長度%齣口流量
릉형입교%출입구%Vissim%평균속도%평균최대배대장도%출구류량
应用Vissim仿真模型研究了在不同的主辅路流量组合和交织流量比下,菱形立交出入口区间平均速度、平均最大排队长度、出口流量与出入口间距的关系.研究表明,交织区平均速度、平均最大排队长度和出口流量都随出入口间距的变化而变化.当主辅路流量和交织流量比较小时,三者随出入口间距变化较小；当主辅路流量和交织流量比较大时,三者随出入口间距变化较大.因此可以得出,当交通流量较小或出入口间距受限时,出入口间距为l00 m时比较适宜；当交通流量较大时,随交织流量比由0.2增大到0.3以上时,出入口间距应由300 m增大到450m,才能有较好的运行状态.
應用Vissim倣真模型研究瞭在不同的主輔路流量組閤和交織流量比下,蔆形立交齣入口區間平均速度、平均最大排隊長度、齣口流量與齣入口間距的關繫.研究錶明,交織區平均速度、平均最大排隊長度和齣口流量都隨齣入口間距的變化而變化.噹主輔路流量和交織流量比較小時,三者隨齣入口間距變化較小；噹主輔路流量和交織流量比較大時,三者隨齣入口間距變化較大.因此可以得齣,噹交通流量較小或齣入口間距受限時,齣入口間距為l00 m時比較適宜；噹交通流量較大時,隨交織流量比由0.2增大到0.3以上時,齣入口間距應由300 m增大到450m,纔能有較好的運行狀態.
응용Vissim방진모형연구료재불동적주보로류량조합화교직류량비하,릉형입교출입구구간평균속도、평균최대배대장도、출구류량여출입구간거적관계.연구표명,교직구평균속도、평균최대배대장도화출구류량도수출입구간거적변화이변화.당주보로류량화교직류량비교소시,삼자수출입구간거변화교소；당주보로류량화교직류량비교대시,삼자수출입구간거변화교대.인차가이득출,당교통류량교소혹출입구간거수한시,출입구간거위l00 m시비교괄의；당교통류량교대시,수교직류량비유0.2증대도0.3이상시,출입구간거응유300 m증대도450m,재능유교호적운행상태.
