现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2012年
1期
12-19
,共8页
节理岩体%判定指标%剪切滑移区%隧道稳定性%UDEC
節理巖體%判定指標%剪切滑移區%隧道穩定性%UDEC
절리암체%판정지표%전절활이구%수도은정성%UDEC
隧道围岩失稳模式和稳定性判据一直是工程界争论的焦点,迄今没有科学合理的标准,常以洞周位移或塑性区经验值作为稳定性判定指标.洞周位移受围岩弹模、隧道形状等因素影响,而且不同部位变形值差异很大,很难找到统一标准;以塑性区作为稳定性判据优于以位移作为判据,围岩塑性化反映连续介质宏观塑性流动力学动态,而不能用于量化判定由优势结构面控制节理岩体破坏的隧道稳定性.文章结合细观节理形态和变化,通过UDEC离散元程序,研究节理岩体隧道失稳模式及量化的稳定性判定指标,探讨了细观结构机制和宏观力学行为关系.结果表明:(1)结构面极大地削弱岩体力学性质及其稳定性,结构面变形与强度性质对于隧道稳定性起着关键控制性作用;(2)节理岩体隧道扰动区可划分为脱落区、张开区和剪切滑移区,其中脱落区表征围岩失稳模式,张开区围岩处于脱落临界状态,即塌方潜在区域;(3)剪切滑移区是诱发围岩发生渐进性破坏主因,提出将剪切滑移区作为节理岩体隧道稳定性判定指标具有严格力学依据,可以定量化评价围岩稳定程度.最后,以在建兰渝铁路木寨岭隧道为例,对比了锚杆支护前后力学效应,验证了以剪切滑移区作为节理岩体隧道稳定性判定指标的可靠性、合理性和现实性.
隧道圍巖失穩模式和穩定性判據一直是工程界爭論的焦點,迄今沒有科學閤理的標準,常以洞週位移或塑性區經驗值作為穩定性判定指標.洞週位移受圍巖彈模、隧道形狀等因素影響,而且不同部位變形值差異很大,很難找到統一標準;以塑性區作為穩定性判據優于以位移作為判據,圍巖塑性化反映連續介質宏觀塑性流動力學動態,而不能用于量化判定由優勢結構麵控製節理巖體破壞的隧道穩定性.文章結閤細觀節理形態和變化,通過UDEC離散元程序,研究節理巖體隧道失穩模式及量化的穩定性判定指標,探討瞭細觀結構機製和宏觀力學行為關繫.結果錶明:(1)結構麵極大地削弱巖體力學性質及其穩定性,結構麵變形與彊度性質對于隧道穩定性起著關鍵控製性作用;(2)節理巖體隧道擾動區可劃分為脫落區、張開區和剪切滑移區,其中脫落區錶徵圍巖失穩模式,張開區圍巖處于脫落臨界狀態,即塌方潛在區域;(3)剪切滑移區是誘髮圍巖髮生漸進性破壞主因,提齣將剪切滑移區作為節理巖體隧道穩定性判定指標具有嚴格力學依據,可以定量化評價圍巖穩定程度.最後,以在建蘭渝鐵路木寨嶺隧道為例,對比瞭錨桿支護前後力學效應,驗證瞭以剪切滑移區作為節理巖體隧道穩定性判定指標的可靠性、閤理性和現實性.
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