CAJ | 학술논문

以高速行驶汽车产生的轮胎周向多边形磨损现象为背景,通过建立轮胎的有限元模型以及轮胎-路面的LuGre摩擦模型实现了汽车轮胎高速滚动过程有限元模型的建立,应用该模型进行了轮胎侧向自激振动的仿真分析及影响因素研究.仿真结果表明滚动汽车轮胎在一定条件下确实出现了侧向自激振动现象,它也是造成轮胎多边形磨损的原因之一.参数灵敏度分析表明:轮胎侧向自激振动随车速的增加先增加后减小,车速过低或过高时均不能形成自激振动；前束角与外倾角对自激振动的影响与车速相似,两者都存在一个峰值点；另外,大载荷条件下,胎面自激振动会比较剧烈,轮胎的多边形磨损也比较严重.因此,为避免产生轮胎自激振动,减少轮胎多边形磨损,要将设计参数以及使用工况控制在合适的范围内.
이고속행사기차산생적륜태주향다변형마손현상위배경,통과건립륜태적유한원모형이급륜태-로면적LuGre마찰모형실현료기차륜태고속곤동과정유한원모형적건립,응용해모형진행료륜태측향자격진동적방진분석급영향인소연구.방진결과표명곤동기차륜태재일정조건하학실출현료측향자격진동현상,타야시조성륜태다변형마손적원인지일.삼수령민도분석표명:륜태측향자격진동수차속적증가선증가후감소,차속과저혹과고시균불능형성자격진동；전속각여외경각대자격진동적영향여차속상사,량자도존재일개봉치점；령외,대재하조건하,태면자격진동회비교극렬,륜태적다변형마손야비교엄중.인차,위피면산생륜태자격진동,감소륜태다변형마손,요장설계삼수이급사용공황공제재합괄적범위내.