CAJ | 학술논문

在温度和压力为定常边界条件下,采用数值积分方法,建立了燃油冲洗和洗涤的数学模型,将模型计算结果与国外发表的实验数据进行了比较,验证了该模型的正确性;其次,考虑载油率和富氮气体流率等因素的影响,比较分析了冲洗和洗涤规律,并采用量纲一方法得出了更一般性的结论.研究结果表明,与冲洗相比,洗涤能显著减少燃油中含氧量,并且缩短了含氧量达到稳定的时间.在相同惰化效果下,冲洗和洗涤所需要的绝对体积置换次数与载油率呈线性关系;气相氧浓度高于10%时,洗涤惰化效果不如冲洗,相同惰化效果的洗涤耗气量相对要高.但是氧浓度低于10%时,则相反.随着载油率的增加,这种差距愈加明显.研究结果为飞机燃油箱惰化系统设计提供理论依据.
재온도화압력위정상변계조건하,채용수치적분방법,건립료연유충세화세조적수학모형,장모형계산결과여국외발표적실험수거진행료비교,험증료해모형적정학성;기차,고필재유솔화부담기체류솔등인소적영향,비교분석료충세화세조규률,병채용량강일방법득출료경일반성적결론.연구결과표명,여충세상비,세조능현저감소연유중함양량,병차축단료함양량체도은정적시간.재상동타화효과하,충세화세조소수요적절대체적치환차수여재유솔정선성관계;기상양농도고우10%시,세조타화효과불여충세,상동타화효과적세조모기량상대요고.단시양농도저우10%시,칙상반.수착재유솔적증가,저충차거유가명현.연구결과위비궤연유상타화계통설계제공이론의거.