中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2010年
5期
73-76
,共4页
随机振动%Scanlan颤抖振分析理论%列车抖振反应谱%列车车体%列车转向架
隨機振動%Scanlan顫抖振分析理論%列車抖振反應譜%列車車體%列車轉嚮架
수궤진동%Scanlan전두진분석이론%열차두진반응보%열차차체%열차전향가
以随机振动理论为基础,对Scanlan基于桥梁的颤抖振分析理论加以气动导纳函数修正应用于列车抖振分析中.提出了列车抖振反应谱理论与计算方法.水平风谱引用Simiu经验公式,竖向风谱引用Panofsky-McCormick竖向风谱经验公式,气动导纳函数选用Vickery的圆柱截面和棱柱截面的近似公式,计算出了车体和转向架的一阶升沉、横移和侧滚的抖振反应谱.结果表明:随风速增大,抖振反应增长迅猛,随风速线性增大,列车抖振反应呈指数增长,该结果符合动力学特征;转向架的抖振反应比车体的抖振反应大很多,无论是升沉、横移和侧滚均大出一个数量级以上.
以隨機振動理論為基礎,對Scanlan基于橋樑的顫抖振分析理論加以氣動導納函數脩正應用于列車抖振分析中.提齣瞭列車抖振反應譜理論與計算方法.水平風譜引用Simiu經驗公式,豎嚮風譜引用Panofsky-McCormick豎嚮風譜經驗公式,氣動導納函數選用Vickery的圓柱截麵和稜柱截麵的近似公式,計算齣瞭車體和轉嚮架的一階升沉、橫移和側滾的抖振反應譜.結果錶明:隨風速增大,抖振反應增長迅猛,隨風速線性增大,列車抖振反應呈指數增長,該結果符閤動力學特徵;轉嚮架的抖振反應比車體的抖振反應大很多,無論是升沉、橫移和側滾均大齣一箇數量級以上.
이수궤진동이론위기출,대Scanlan기우교량적전두진분석이론가이기동도납함수수정응용우열차두진분석중.제출료열차두진반응보이론여계산방법.수평풍보인용Simiu경험공식,수향풍보인용Panofsky-McCormick수향풍보경험공식,기동도납함수선용Vickery적원주절면화릉주절면적근사공식,계산출료차체화전향가적일계승침、횡이화측곤적두진반응보.결과표명:수풍속증대,두진반응증장신맹,수풍속선성증대,열차두진반응정지수증장,해결과부합동역학특정;전향가적두진반응비차체적두진반응대흔다,무론시승침、횡이화측곤균대출일개수량급이상.
