内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2012年
1期
49-53
,共5页
王宪成%郭猛超%张晶%孙志新
王憲成%郭猛超%張晶%孫誌新
왕헌성%곽맹초%장정%손지신
内燃机%重型车用柴油机%热负荷%广安博之模型%高原
內燃機%重型車用柴油機%熱負荷%廣安博之模型%高原
내연궤%중형차용시유궤%열부하%엄안박지모형%고원
以高原修正的广安博之喷雾模型为基础,建立具有环境适应性的某特种车辆柴油机缸内燃烧与冷却系统传热耦合模型.海拔3 700 m的实车试验表明:模型最大误差在4.3％以内.在不改变发动机部件的前提下,通过调整柴油机供油提前角和最大循环供油量,可改善高原运行时特种车辆柴油机的热负荷.试验结果表明:在海拔4 000 m时,供油提前角提前4℃A可使涡前温度最高下降30℃,活塞表面温度最高下降15℃,且表面温度场分布稍有改善,但缸内温度峰值上升20℃；在满足任务工况功率需求的基础上,供油量调整螺钉拧入角度为255°时,热负荷参数满足发动机控制参数要求.
以高原脩正的廣安博之噴霧模型為基礎,建立具有環境適應性的某特種車輛柴油機缸內燃燒與冷卻繫統傳熱耦閤模型.海拔3 700 m的實車試驗錶明:模型最大誤差在4.3％以內.在不改變髮動機部件的前提下,通過調整柴油機供油提前角和最大循環供油量,可改善高原運行時特種車輛柴油機的熱負荷.試驗結果錶明:在海拔4 000 m時,供油提前角提前4℃A可使渦前溫度最高下降30℃,活塞錶麵溫度最高下降15℃,且錶麵溫度場分佈稍有改善,但缸內溫度峰值上升20℃；在滿足任務工況功率需求的基礎上,供油量調整螺釘擰入角度為255°時,熱負荷參數滿足髮動機控製參數要求.
이고원수정적엄안박지분무모형위기출,건립구유배경괄응성적모특충차량시유궤항내연소여냉각계통전열우합모형.해발3 700 m적실차시험표명:모형최대오차재4.3％이내.재불개변발동궤부건적전제하,통과조정시유궤공유제전각화최대순배공유량,가개선고원운행시특충차량시유궤적열부하.시험결과표명:재해발4 000 m시,공유제전각제전4℃A가사와전온도최고하강30℃,활새표면온도최고하강15℃,차표면온도장분포초유개선,단항내온도봉치상승20℃；재만족임무공황공솔수구적기출상,공유량조정라정녕입각도위255°시,열부하삼수만족발동궤공제삼수요구.
