船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2012年
5期
134-137
,共4页
段丽红%文元桥%戴建峰%唐伟明%牟军敏
段麗紅%文元橋%戴建峰%唐偉明%牟軍敏
단려홍%문원교%대건봉%당위명%모군민
水网航道%通过能力%时空消耗
水網航道%通過能力%時空消耗
수망항도%통과능력%시공소모
为研究水网航道最大通过能力,从水网航道的网状拓扑结构和船舶航行的基本特点出发,以时空消耗理论为基础,建立网状航道一维、二维通过能力理论计算模型.实例计算结果表明,理论模型可以准确地计算出水网航道的理想通过能力,可以作为精确计算水网航道实际通过能力的基础模型.
為研究水網航道最大通過能力,從水網航道的網狀拓撲結構和船舶航行的基本特點齣髮,以時空消耗理論為基礎,建立網狀航道一維、二維通過能力理論計算模型.實例計算結果錶明,理論模型可以準確地計算齣水網航道的理想通過能力,可以作為精確計算水網航道實際通過能力的基礎模型.
위연구수망항도최대통과능력,종수망항도적망상탁복결구화선박항행적기본특점출발,이시공소모이론위기출,건립망상항도일유、이유통과능력이론계산모형.실례계산결과표명,이론모형가이준학지계산출수망항도적이상통과능력,가이작위정학계산수망항도실제통과능력적기출모형.
