铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2007年
3期
37-39,20
,共4页
轻型墩%横向振动%车桥耦合振动%检测%加固
輕型墩%橫嚮振動%車橋耦閤振動%檢測%加固
경형돈%횡향진동%차교우합진동%검측%가고
研究目的:铁路提速后,大部分轻型墩桥梁横向振幅过大,墩与梁横向刚度不匹配问题十分突出,严重地影响了行车安全,为研究该类桥梁横向振幅过大的原因,提出合理的加固方案,特进行轻型墩桥梁横向振动的检测与加固研究.研究方法:以某轻型墩铁路桥梁为研究对象,进行了车-桥耦合振动现场检测及分析,进而提出了2种加固方案,并进行了加固效果分析.研究结果:该桥T梁自身跨中横向振幅基本满足规范要求,但各墩顶横向振幅均严重超限.研究结论:轻型墩横向刚度偏低、墩顶横向振幅过大是导致该类桥梁横向振幅过大的主要原因,本文提出在双柱式墩柱之间增设型钢剪力撑或增设两道横向劲性型钢连接并浇筑微膨胀钢筋混凝土,2种加固方案均能有效地提高轻型墩的横向刚度,控制轻型墩桥梁的横向振幅.
研究目的:鐵路提速後,大部分輕型墩橋樑橫嚮振幅過大,墩與樑橫嚮剛度不匹配問題十分突齣,嚴重地影響瞭行車安全,為研究該類橋樑橫嚮振幅過大的原因,提齣閤理的加固方案,特進行輕型墩橋樑橫嚮振動的檢測與加固研究.研究方法:以某輕型墩鐵路橋樑為研究對象,進行瞭車-橋耦閤振動現場檢測及分析,進而提齣瞭2種加固方案,併進行瞭加固效果分析.研究結果:該橋T樑自身跨中橫嚮振幅基本滿足規範要求,但各墩頂橫嚮振幅均嚴重超限.研究結論:輕型墩橫嚮剛度偏低、墩頂橫嚮振幅過大是導緻該類橋樑橫嚮振幅過大的主要原因,本文提齣在雙柱式墩柱之間增設型鋼剪力撐或增設兩道橫嚮勁性型鋼連接併澆築微膨脹鋼觔混凝土,2種加固方案均能有效地提高輕型墩的橫嚮剛度,控製輕型墩橋樑的橫嚮振幅.
연구목적:철로제속후,대부분경형돈교량횡향진폭과대,돈여량횡향강도불필배문제십분돌출,엄중지영향료행차안전,위연구해류교량횡향진폭과대적원인,제출합리적가고방안,특진행경형돈교량횡향진동적검측여가고연구.연구방법:이모경형돈철로교량위연구대상,진행료차-교우합진동현장검측급분석,진이제출료2충가고방안,병진행료가고효과분석.연구결과:해교T량자신과중횡향진폭기본만족규범요구,단각돈정횡향진폭균엄중초한.연구결론:경형돈횡향강도편저、돈정횡향진폭과대시도치해류교량횡향진폭과대적주요원인,본문제출재쌍주식돈주지간증설형강전력탱혹증설량도횡향경성형강련접병요축미팽창강근혼응토,2충가고방안균능유효지제고경형돈적횡향강도,공제경형돈교량적횡향진폭.
