铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2011年
5期
6-11
,共6页
杨长卫%张建经%朱浩波%谢晓安
楊長衛%張建經%硃浩波%謝曉安
양장위%장건경%주호파%사효안
高速铁路%路桥(涵)过渡段%变态级配碎石:碾压混凝土%数值分析
高速鐵路%路橋(涵)過渡段%變態級配碎石:碾壓混凝土%數值分析
고속철로%로교(함)과도단%변태급배쇄석:년압혼응토%수치분석
高速铁路路桥(涵)过渡段一直是高速铁路路基中最薄弱的环节,为了改进过渡段的性能,保证轨道的平顺性,介绍了一种由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型路桥(涵)过渡段.为了检验其过渡效果,建立了考虑路基结构层之间相互作用的路桥过渡段垂向动力学模型,分析了该过渡段在高速列车作用下的动力性能.结果表明:新型过渡段的轨面弯折角沿线路方向基本不变,轨面沉降沿线路方向呈线性分布,说明由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型过渡段能够较好地实现由刚性桥台向柔性路基的过渡；比较了过渡段沉降量的数值计算结果与实测结果,两者较接近,进一步验证了新型过渡段的合理性和优越性.
高速鐵路路橋(涵)過渡段一直是高速鐵路路基中最薄弱的環節,為瞭改進過渡段的性能,保證軌道的平順性,介紹瞭一種由碾壓混凝土和變態級配碎石組成的新型路橋(涵)過渡段.為瞭檢驗其過渡效果,建立瞭攷慮路基結構層之間相互作用的路橋過渡段垂嚮動力學模型,分析瞭該過渡段在高速列車作用下的動力性能.結果錶明:新型過渡段的軌麵彎摺角沿線路方嚮基本不變,軌麵沉降沿線路方嚮呈線性分佈,說明由碾壓混凝土和變態級配碎石組成的新型過渡段能夠較好地實現由剛性橋檯嚮柔性路基的過渡；比較瞭過渡段沉降量的數值計算結果與實測結果,兩者較接近,進一步驗證瞭新型過渡段的閤理性和優越性.
고속철로로교(함)과도단일직시고속철로로기중최박약적배절,위료개진과도단적성능,보증궤도적평순성,개소료일충유년압혼응토화변태급배쇄석조성적신형로교(함)과도단.위료검험기과도효과,건립료고필로기결구층지간상호작용적로교과도단수향동역학모형,분석료해과도단재고속열차작용하적동력성능.결과표명:신형과도단적궤면만절각연선로방향기본불변,궤면침강연선로방향정선성분포,설명유년압혼응토화변태급배쇄석조성적신형과도단능구교호지실현유강성교태향유성로기적과도；비교료과도단침강량적수치계산결과여실측결과,량자교접근,진일보험증료신형과도단적합이성화우월성.
