重庆交通大学学报（自然科学版）
重慶交通大學學報（自然科學版）
중경교통대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2010年
6期
859-861,924
,共4页
钢桁梁%梁端横向伸缩%轨道%横向位移
鋼桁樑%樑耑橫嚮伸縮%軌道%橫嚮位移
강항량%량단횡향신축%궤도%횡향위이
为研究钢桁梁梁端横向伸缩对有砟轨道几何形位的影响规律,运用有限单元法,建立线-桥横向分析的计算模型,对在日温差作用下钢桁梁梁端相对路基伸缩时有砟轨道几何形位的变化及其影响因素进行分析.结果表明,钢桁梁相对路基发生横向伸缩后会使有砟轨道线路产生较大的横向位移和方向变化率,但对轨距影响不明显;梁端伸缩时,道床、扣件横向阻力对轨道横向位移的影响很小,且其增大到正常值之后,轨道方向变化率受其影响也很小;钢桁粱横向固定支座和线路中线间的距离是影响轨道几何形位变化的主要因素,当其控制在6.7 m以内时,轨道的最大横向位移小于2 mm,方向不平顺变化率小于1‰.
為研究鋼桁樑樑耑橫嚮伸縮對有砟軌道幾何形位的影響規律,運用有限單元法,建立線-橋橫嚮分析的計算模型,對在日溫差作用下鋼桁樑樑耑相對路基伸縮時有砟軌道幾何形位的變化及其影響因素進行分析.結果錶明,鋼桁樑相對路基髮生橫嚮伸縮後會使有砟軌道線路產生較大的橫嚮位移和方嚮變化率,但對軌距影響不明顯;樑耑伸縮時,道床、釦件橫嚮阻力對軌道橫嚮位移的影響很小,且其增大到正常值之後,軌道方嚮變化率受其影響也很小;鋼桁粱橫嚮固定支座和線路中線間的距離是影響軌道幾何形位變化的主要因素,噹其控製在6.7 m以內時,軌道的最大橫嚮位移小于2 mm,方嚮不平順變化率小于1‰.
위연구강항량량단횡향신축대유사궤도궤하형위적영향규률,운용유한단원법,건립선-교횡향분석적계산모형,대재일온차작용하강항량량단상대로기신축시유사궤도궤하형위적변화급기영향인소진행분석.결과표명,강항량상대로기발생횡향신축후회사유사궤도선로산생교대적횡향위이화방향변화솔,단대궤거영향불명현;량단신축시,도상、구건횡향조력대궤도횡향위이적영향흔소,차기증대도정상치지후,궤도방향변화솔수기영향야흔소;강항량횡향고정지좌화선로중선간적거리시영향궤도궤하형위변화적주요인소,당기공제재6.7 m이내시,궤도적최대횡향위이소우2 mm,방향불평순변화솔소우1‰.
