交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2011年
9期
9-12
,共4页
沥青混合料%抗拉强度%最佳油石比
瀝青混閤料%抗拉彊度%最佳油石比
력청혼합료%항랍강도%최가유석비
马歇尔沥青混合料设计方法考虑了稳定度等力学指标和体积指标,但是用稳定度作为力学指标对工程实际中出现的病害没有很好的针对性.如沥青路面的疲劳破坏,其与沥青混合料的抗拉强度存在很大的联系.通过用沥青混合料的抗拉强度代替稳定度进行下面层沥青混合料的设计,能在源头对沥青路面可能发生的疲劳破坏给予控制.
馬歇爾瀝青混閤料設計方法攷慮瞭穩定度等力學指標和體積指標,但是用穩定度作為力學指標對工程實際中齣現的病害沒有很好的針對性.如瀝青路麵的疲勞破壞,其與瀝青混閤料的抗拉彊度存在很大的聯繫.通過用瀝青混閤料的抗拉彊度代替穩定度進行下麵層瀝青混閤料的設計,能在源頭對瀝青路麵可能髮生的疲勞破壞給予控製.
마헐이력청혼합료설계방법고필료은정도등역학지표화체적지표,단시용은정도작위역학지표대공정실제중출현적병해몰유흔호적침대성.여력청로면적피로파배,기여력청혼합료적항랍강도존재흔대적련계.통과용력청혼합료적항랍강도대체은정도진행하면층력청혼합료적설계,능재원두대력청로면가능발생적피로파배급여공제.
