地下空间与工程学报
地下空間與工程學報
지하공간여공정학보
CHINESE JOURNAL OF UNDERGROUND SPACE AND ENGINEERING
2012年
1期
177-181
,共5页
张翛%赵队家%刘少文%申俊敏
張翛%趙隊傢%劉少文%申俊敏
장소%조대가%류소문%신준민
隧道工程%需风量%排放%交通量%车密度系数
隧道工程%需風量%排放%交通量%車密度繫數
수도공정%수풍량%배방%교통량%차밀도계수
隧道通风需风量确定是公路隧道通风中的关键技术问题.对《公路隧道通风照明设计规范 JTJ 026.1-1999》中的需风量计算进行了讨论,从交通工程的基本理论角度分析了车密度系数概念的不合理性和取值的不科学性.分析表明:单位时间内交通量是唯一决定需风量的变量,《规范》引入车密度系数是表象,其本质作用是修正设计交通量.因此,研究车密度系数的取值的本质是研究如何修正不同工况下交通量,也即研究不同速度下的交通量的取值.在分析交通流中流量—密度—速度关系的基础上,提出了一种基于交通流基本图模型的改进的隧道通风计算中车密度系数的取值办法,并以Greenshields线性速度—密度模型为例说明了在实际需风量计算中如何合理正确计算车密度系数.
隧道通風需風量確定是公路隧道通風中的關鍵技術問題.對《公路隧道通風照明設計規範 JTJ 026.1-1999》中的需風量計算進行瞭討論,從交通工程的基本理論角度分析瞭車密度繫數概唸的不閤理性和取值的不科學性.分析錶明:單位時間內交通量是唯一決定需風量的變量,《規範》引入車密度繫數是錶象,其本質作用是脩正設計交通量.因此,研究車密度繫數的取值的本質是研究如何脩正不同工況下交通量,也即研究不同速度下的交通量的取值.在分析交通流中流量—密度—速度關繫的基礎上,提齣瞭一種基于交通流基本圖模型的改進的隧道通風計算中車密度繫數的取值辦法,併以Greenshields線性速度—密度模型為例說明瞭在實際需風量計算中如何閤理正確計算車密度繫數.
수도통풍수풍량학정시공로수도통풍중적관건기술문제.대《공로수도통풍조명설계규범 JTJ 026.1-1999》중적수풍량계산진행료토론,종교통공정적기본이론각도분석료차밀도계수개념적불합이성화취치적불과학성.분석표명:단위시간내교통량시유일결정수풍량적변량,《규범》인입차밀도계수시표상,기본질작용시수정설계교통량.인차,연구차밀도계수적취치적본질시연구여하수정불동공황하교통량,야즉연구불동속도하적교통량적취치.재분석교통류중류량—밀도—속도관계적기출상,제출료일충기우교통류기본도모형적개진적수도통풍계산중차밀도계수적취치판법,병이Greenshields선성속도—밀도모형위례설명료재실제수풍량계산중여하합리정학계산차밀도계수.
