交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2012年
2期
1-7
,共7页
樊玲%陈俊%尹小波%马立忠%彭述权%杜金龙
樊玲%陳俊%尹小波%馬立忠%彭述權%杜金龍
번령%진준%윤소파%마립충%팽술권%두금룡
强富水%厚层砂卵石%深基坑%突水%三道防线
彊富水%厚層砂卵石%深基坑%突水%三道防線
강부수%후층사란석%심기갱%돌수%삼도방선
长沙地铁1号线省政府车站基坑长464.6m,深20m,宽20.7m.坑址范围分布超过40m深厚层砂卵石,富水性强,基坑内、外水头大,渗透系数大,地下连续墙难以穿越该地层,开挖过程中突水风险高,极易基坑底突涌.提出了多道防线预防基坑突水理念,采用三道防线综合技木(即合理增加地下连续墙深度、袖阀管法加固基坑地层和疏降水技术),预防基坑突水,加强施工监测.监测结果和工程实践表明:综合方法防基坑突水是有效的,该工程基坑突水综合预防方法对类似工程具有重要参考价值.
長沙地鐵1號線省政府車站基坑長464.6m,深20m,寬20.7m.坑阯範圍分佈超過40m深厚層砂卵石,富水性彊,基坑內、外水頭大,滲透繫數大,地下連續牆難以穿越該地層,開挖過程中突水風險高,極易基坑底突湧.提齣瞭多道防線預防基坑突水理唸,採用三道防線綜閤技木(即閤理增加地下連續牆深度、袖閥管法加固基坑地層和疏降水技術),預防基坑突水,加彊施工鑑測.鑑測結果和工程實踐錶明:綜閤方法防基坑突水是有效的,該工程基坑突水綜閤預防方法對類似工程具有重要參攷價值.
장사지철1호선성정부차참기갱장464.6m,심20m,관20.7m.갱지범위분포초과40m심후층사란석,부수성강,기갱내、외수두대,삼투계수대,지하련속장난이천월해지층,개알과정중돌수풍험고,겁역기갱저돌용.제출료다도방선예방기갱돌수이념,채용삼도방선종합기목(즉합리증가지하련속장심도、수벌관법가고기갱지층화소강수기술),예방기갱돌수,가강시공감측.감측결과화공정실천표명:종합방법방기갱돌수시유효적,해공정기갱돌수종합예방방법대유사공정구유중요삼고개치.
