湖南科技大学学报（自然科学版）
湖南科技大學學報（自然科學版）
호남과기대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF HUNAN UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY（NATURAL SCIENCE EDITION）
2012年
2期
45-49
,共5页
汽车模型风洞%基础抽吸率%计算流体力学%风洞试验%边界层
汽車模型風洞%基礎抽吸率%計算流體力學%風洞試驗%邊界層
기차모형풍동%기출추흡솔%계산류체역학%풍동시험%변계층
采用试验手段和计算流体力学方法(Computational Fluid Dynamics,CFD),研究基础抽吸率对汽车风洞试验的影响.首先,基于HD-2汽车风洞,运用试验方法完成对汽车风洞地面边界层厚度的测量,并对边界层的厚度进行评价,结果表明边界层的厚度与来流速度成反比;其次,综合运用数值模拟和试验测量方法,研究基础抽吸率大小对汽车风洞地面边界层厚度影响,研究发现随着抽吸率的变大,边界层厚度逐渐减小.最后,以MIRA汽车标模为对象,研究基础抽吸率对汽车气动特性的影响,当基础抽吸率小于0.06时,汽车的气动阻力系数随着基础抽吸率的增大而增大,进一步增大基础抽吸率,气动阻力系数不再产生明显变化;本文研究结果对汽车风洞抽吸系统的设计和最佳抽吸率的选取有重要的指导意义.
採用試驗手段和計算流體力學方法(Computational Fluid Dynamics,CFD),研究基礎抽吸率對汽車風洞試驗的影響.首先,基于HD-2汽車風洞,運用試驗方法完成對汽車風洞地麵邊界層厚度的測量,併對邊界層的厚度進行評價,結果錶明邊界層的厚度與來流速度成反比;其次,綜閤運用數值模擬和試驗測量方法,研究基礎抽吸率大小對汽車風洞地麵邊界層厚度影響,研究髮現隨著抽吸率的變大,邊界層厚度逐漸減小.最後,以MIRA汽車標模為對象,研究基礎抽吸率對汽車氣動特性的影響,噹基礎抽吸率小于0.06時,汽車的氣動阻力繫數隨著基礎抽吸率的增大而增大,進一步增大基礎抽吸率,氣動阻力繫數不再產生明顯變化;本文研究結果對汽車風洞抽吸繫統的設計和最佳抽吸率的選取有重要的指導意義.
채용시험수단화계산류체역학방법(Computational Fluid Dynamics,CFD),연구기출추흡솔대기차풍동시험적영향.수선,기우HD-2기차풍동,운용시험방법완성대기차풍동지면변계층후도적측량,병대변계층적후도진행평개,결과표명변계층적후도여래류속도성반비;기차,종합운용수치모의화시험측량방법,연구기출추흡솔대소대기차풍동지면변계층후도영향,연구발현수착추흡솔적변대,변계층후도축점감소.최후,이MIRA기차표모위대상,연구기출추흡솔대기차기동특성적영향,당기출추흡솔소우0.06시,기차적기동조력계수수착기출추흡솔적증대이증대,진일보증대기출추흡솔,기동조력계수불재산생명현변화;본문연구결과대기차풍동추흡계통적설계화최가추흡솔적선취유중요적지도의의.
