交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2009年
6期
26-29
,共4页
超高%超高过渡%超高缓和段%超高渐变率%道路设计
超高%超高過渡%超高緩和段%超高漸變率%道路設計
초고%초고과도%초고완화단%초고점변솔%도로설계
我国<公路路线设计规范>对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行.从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足.美国AASHTO<绿皮书><公路与城市道路几何设计政策>中对超高设计方式有详细的规定,各类超高过渡的共同特点是在进入弯道(缓和曲线或侧曲线)前先有1个直线过渡段,使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力.经过实例计算、比较分析,认为AASHTO<绿皮书>超高过渡方式更加缓和,更有利于行车安全,文中还分析了AASHTO<绿皮书>超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性.
我國<公路路線設計規範>對超高緩和段的設計方式沒有明確規定,工程實踐中超高過渡大多是在緩和麯線上進行.從理論上講,這種方式存在進入彎道開始路段外側車道無法牴抗離心力的不足.美國AASHTO<綠皮書><公路與城市道路幾何設計政策>中對超高設計方式有詳細的規定,各類超高過渡的共同特點是在進入彎道(緩和麯線或側麯線)前先有1箇直線過渡段,使外側車道進入彎道即可牴抗離心力.經過實例計算、比較分析,認為AASHTO<綠皮書>超高過渡方式更加緩和,更有利于行車安全,文中還分析瞭AASHTO<綠皮書>超高過渡方法用于我國工程實踐的條件和可能性.
아국<공로로선설계규범>대초고완화단적설계방식몰유명학규정,공정실천중초고과도대다시재완화곡선상진행.종이론상강,저충방식존재진입만도개시로단외측차도무법저항리심력적불족.미국AASHTO<록피서><공로여성시도로궤하설계정책>중대초고설계방식유상세적규정,각류초고과도적공동특점시재진입만도(완화곡선혹측곡선)전선유1개직선과도단,사외측차도진입만도즉가저항리심력.경과실례계산、비교분석,인위AASHTO<록피서>초고과도방식경가완화,경유리우행차안전,문중환분석료AASHTO<록피서>초고과도방법용우아국공정실천적조건화가능성.
