水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2011年
4期
85-87,107
,共4页
山区河流%码头%设计高水位
山區河流%碼頭%設計高水位
산구하류%마두%설계고수위
按照现行规范规定,码头设计高水位是按洪水重现期来确定的.山区河流具有洪水过程历时短、峰值高、峰型尖瘦的特点,且洪水水流形态恶劣,采用洪水重现期法确定的码头设计高水位大大超出了各地禁航水位,很难满足到港船舶的进出港和停靠要求;同时,采取该水位确定的码头高程较高,增加了工程投资,但延长的港口作业时间仅仅3 d.通过收集几个典型工程的模型试验资料以及几个水文站的水文统计数据并进行分析,研究探讨了采用高水通航历时保证率法确定码头设计高水位的可行性和合理性.
按照現行規範規定,碼頭設計高水位是按洪水重現期來確定的.山區河流具有洪水過程歷時短、峰值高、峰型尖瘦的特點,且洪水水流形態噁劣,採用洪水重現期法確定的碼頭設計高水位大大超齣瞭各地禁航水位,很難滿足到港船舶的進齣港和停靠要求;同時,採取該水位確定的碼頭高程較高,增加瞭工程投資,但延長的港口作業時間僅僅3 d.通過收集幾箇典型工程的模型試驗資料以及幾箇水文站的水文統計數據併進行分析,研究探討瞭採用高水通航歷時保證率法確定碼頭設計高水位的可行性和閤理性.
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