汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
12期
1051-1056
,共6页
傅兵%蔡源春%周云山%高帅
傅兵%蔡源春%週雲山%高帥
부병%채원춘%주운산%고수
无级变速器%带轮变形%有限元分析
無級變速器%帶輪變形%有限元分析
무급변속기%대륜변형%유한원분석
基于为某国产金属带式无级变速器建立的从动带轮三维模型,利用有限元方法,分析了轴向力和速比对带轮变形的影响,并据此拟合出带轮最大变形量和最大变形位置分布的数学公式,再利用文献中现有的试验数据,验证了有限元分析的有效性.结果表明,速比是影响最大变形量位置的主要因素,而轴向力和速比同时影响变形量的大小.
基于為某國產金屬帶式無級變速器建立的從動帶輪三維模型,利用有限元方法,分析瞭軸嚮力和速比對帶輪變形的影響,併據此擬閤齣帶輪最大變形量和最大變形位置分佈的數學公式,再利用文獻中現有的試驗數據,驗證瞭有限元分析的有效性.結果錶明,速比是影響最大變形量位置的主要因素,而軸嚮力和速比同時影響變形量的大小.
기우위모국산금속대식무급변속기건립적종동대륜삼유모형,이용유한원방법,분석료축향력화속비대대륜변형적영향,병거차의합출대륜최대변형량화최대변형위치분포적수학공식,재이용문헌중현유적시험수거,험증료유한원분석적유효성.결과표명,속비시영향최대변형량위치적주요인소,이축향력화속비동시영향변형량적대소.
