铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2006年
2期
11-15
,共5页
直线电机%轨道交通%车线耦合模型%仿真%ADAMS/Rail
直線電機%軌道交通%車線耦閤模型%倣真%ADAMS/Rail
직선전궤%궤도교통%차선우합모형%방진%ADAMS/Rail
研究目的:为在我国开展直线电机轨道交通的研究,因为直线电机轨道交通可改善曲线通过性能和环保状况、提高稳定性,降低土建工程造价,非常适合大中城市中等运量交通发展的需要.研究方法:结合直线电机轨道交通的车辆、转向架等结构特色,建立车线耦合动力学模型,并进行大量关于线路设计参数的仿真计算.通过与软件ADAMS/Rail的计算结果进行比较,验证了模型的正确性.此外,通过传统的质点方法和行驶动力学,以缓和曲线长度为例对线路设计参数进行了计算.研究结果:通过对广州市轨道交通四号线工程线路设计参数进行的仿真计算,得出了相应的线路设计参数建议值.研究结论:采用新型的直线电机轨道交通方式,在一定的运行速度范围内,可以更好地通过小曲线半径和较大坡度的线路,从而降低土地拆迁及工程量,进而降低地铁造价.
研究目的:為在我國開展直線電機軌道交通的研究,因為直線電機軌道交通可改善麯線通過性能和環保狀況、提高穩定性,降低土建工程造價,非常適閤大中城市中等運量交通髮展的需要.研究方法:結閤直線電機軌道交通的車輛、轉嚮架等結構特色,建立車線耦閤動力學模型,併進行大量關于線路設計參數的倣真計算.通過與軟件ADAMS/Rail的計算結果進行比較,驗證瞭模型的正確性.此外,通過傳統的質點方法和行駛動力學,以緩和麯線長度為例對線路設計參數進行瞭計算.研究結果:通過對廣州市軌道交通四號線工程線路設計參數進行的倣真計算,得齣瞭相應的線路設計參數建議值.研究結論:採用新型的直線電機軌道交通方式,在一定的運行速度範圍內,可以更好地通過小麯線半徑和較大坡度的線路,從而降低土地拆遷及工程量,進而降低地鐵造價.
연구목적:위재아국개전직선전궤궤도교통적연구,인위직선전궤궤도교통가개선곡선통과성능화배보상황、제고은정성,강저토건공정조개,비상괄합대중성시중등운량교통발전적수요.연구방법:결합직선전궤궤도교통적차량、전향가등결구특색,건립차선우합동역학모형,병진행대량관우선로설계삼수적방진계산.통과여연건ADAMS/Rail적계산결과진행비교,험증료모형적정학성.차외,통과전통적질점방법화행사동역학,이완화곡선장도위례대선로설계삼수진행료계산.연구결과:통과대엄주시궤도교통사호선공정선로설계삼수진행적방진계산,득출료상응적선로설계삼수건의치.연구결론:채용신형적직선전궤궤도교통방식,재일정적운행속도범위내,가이경호지통과소곡선반경화교대파도적선로,종이강저토지탁천급공정량,진이강저지철조개.
