中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
1期
20-24
,共5页
蔡志鹏%赵海燕%鹿安理%潘际銮%线宏智%姚东
蔡誌鵬%趙海燕%鹿安理%潘際鑾%線宏智%姚東
채지붕%조해연%록안리%반제란%선굉지%요동
钢轨%焊接接头%平直度%尺寸控制%残余应力%支撑条件%热处理
鋼軌%銲接接頭%平直度%呎吋控製%殘餘應力%支撐條件%熱處理
강궤%한접접두%평직도%척촌공제%잔여응력%지탱조건%열처리
为提高热处理后钢轨焊接接头平直度的控制精度,实验分析实际生产工艺和不同支撑条件下钢轨焊接接头分别静茕20 h及30 d时上拱量及残余应力的变化.结果表明,当2 m长钢轨焊接接头试样的轨顶温度从55℃冷却到室温25℃时,其上拱的减小最约为0.1 mm;在自由放置状态、支撑两边和支撑中间3种支撑条件下,试样的变形量相似;试样在不同支撑条件下放置30 d后的上拱鲢变化较温度引起其上拱量的变化小若干倍;试样的轨顶及轨底主要承受轴向压应力,量值约在-300～-150 MPa范围内;在不同支撑条件下,室温静置30 d后试样的残余应力无明显变化;在实际生产中,将热处理后的钢轨焊接接头放置8～10 h可以完伞满足矫形、精磨等后道工序的要求.
為提高熱處理後鋼軌銲接接頭平直度的控製精度,實驗分析實際生產工藝和不同支撐條件下鋼軌銲接接頭分彆靜煢20 h及30 d時上拱量及殘餘應力的變化.結果錶明,噹2 m長鋼軌銲接接頭試樣的軌頂溫度從55℃冷卻到室溫25℃時,其上拱的減小最約為0.1 mm;在自由放置狀態、支撐兩邊和支撐中間3種支撐條件下,試樣的變形量相似;試樣在不同支撐條件下放置30 d後的上拱鰱變化較溫度引起其上拱量的變化小若榦倍;試樣的軌頂及軌底主要承受軸嚮壓應力,量值約在-300～-150 MPa範圍內;在不同支撐條件下,室溫靜置30 d後試樣的殘餘應力無明顯變化;在實際生產中,將熱處理後的鋼軌銲接接頭放置8～10 h可以完傘滿足矯形、精磨等後道工序的要求.
위제고열처리후강궤한접접두평직도적공제정도,실험분석실제생산공예화불동지탱조건하강궤한접접두분별정경20 h급30 d시상공량급잔여응력적변화.결과표명,당2 m장강궤한접접두시양적궤정온도종55℃냉각도실온25℃시,기상공적감소최약위0.1 mm;재자유방치상태、지탱량변화지탱중간3충지탱조건하,시양적변형량상사;시양재불동지탱조건하방치30 d후적상공련변화교온도인기기상공량적변화소약간배;시양적궤정급궤저주요승수축향압응력,량치약재-300～-150 MPa범위내;재불동지탱조건하,실온정치30 d후시양적잔여응력무명현변화;재실제생산중,장열처리후적강궤한접접두방치8～10 h가이완산만족교형、정마등후도공서적요구.
