大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
3期
11-14,25
,共5页
谢素明%何兴旺%赵伟%陈秉智
謝素明%何興旺%趙偉%陳秉智
사소명%하흥왕%조위%진병지
重载敞车%碰撞仿真%散粒货物%端墙动压力
重載敞車%踫撞倣真%散粒貨物%耑牆動壓力
중재창차%팽당방진%산립화물%단장동압력
以重载敞车车体为研究对象,基于TB/T1335-1996、美国AAR标准以及边界非线性有限元法对比分析了车体端墙静压力分布规律,基于有限元法的端墙静压力数值与TB/T1335-1996中第一工况的端墙压力数值接近,且端墙底部有压力松弛现象与试验结果一致.依据车辆冲击试验规定,利用大变形碰撞非线性有限元法进行了重载敞车与莺载敞车的冲击仿真分析,仿真结果表明:端墙动压力沿端墙高度的变化近似呈梯形状,在散粒煤表面和底部端墙动压力小,在端墙中部压力大且数值基本一致;随着冲击速度的增大,端墙压力整体增大,端墙所受合力作用点上移;端墙横带最大相对位移达到了26.6mm.
以重載敞車車體為研究對象,基于TB/T1335-1996、美國AAR標準以及邊界非線性有限元法對比分析瞭車體耑牆靜壓力分佈規律,基于有限元法的耑牆靜壓力數值與TB/T1335-1996中第一工況的耑牆壓力數值接近,且耑牆底部有壓力鬆弛現象與試驗結果一緻.依據車輛遲擊試驗規定,利用大變形踫撞非線性有限元法進行瞭重載敞車與鶯載敞車的遲擊倣真分析,倣真結果錶明:耑牆動壓力沿耑牆高度的變化近似呈梯形狀,在散粒煤錶麵和底部耑牆動壓力小,在耑牆中部壓力大且數值基本一緻;隨著遲擊速度的增大,耑牆壓力整體增大,耑牆所受閤力作用點上移;耑牆橫帶最大相對位移達到瞭26.6mm.
이중재창차차체위연구대상,기우TB/T1335-1996、미국AAR표준이급변계비선성유한원법대비분석료차체단장정압력분포규률,기우유한원법적단장정압력수치여TB/T1335-1996중제일공황적단장압력수치접근,차단장저부유압력송이현상여시험결과일치.의거차량충격시험규정,이용대변형팽당비선성유한원법진행료중재창차여앵재창차적충격방진분석,방진결과표명:단장동압력연단장고도적변화근사정제형상,재산립매표면화저부단장동압력소,재단장중부압력대차수치기본일치;수착충격속도적증대,단장압력정체증대,단장소수합력작용점상이;단장횡대최대상대위이체도료26.6mm.
