振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2011年
5期
23-26,31
,共5页
风致静力扭角%阻尼比%颤振临界风速%气动导数
風緻靜力扭角%阻尼比%顫振臨界風速%氣動導數
풍치정력뉴각%조니비%전진림계풍속%기동도수
自由振动试验识别得到的气动参数已包含了一定的、但与实桥不严格相似的风致静力扭角的影响.为了在颤振分析中能精确考虑风致静力扭角的影响,首先必须消除节段模型试验中风致静力扭角对气动导数识别结果的影响.通过在试验过程中使节段模型作受控反向旋转可以消除平均风附加攻角,然后以象山港大桥为背景,将消除平均风附加攻角后的试验结果与常规试验结果相比较,对风致静力扭角对节段模型系统的阻尼比、气动导数和临界风速的影响进行了初步讨论.研究结果表明:风致静力扭角对模型扭转阻尼比和与扭转有关的气动导数有明显的影响.象山港大桥节段模型在+3°攻角发生颤振时风致静力扭角约为0.32°,攻角修正以后节段模型颤振临界风速识别结果提高了7%.
自由振動試驗識彆得到的氣動參數已包含瞭一定的、但與實橋不嚴格相似的風緻靜力扭角的影響.為瞭在顫振分析中能精確攷慮風緻靜力扭角的影響,首先必鬚消除節段模型試驗中風緻靜力扭角對氣動導數識彆結果的影響.通過在試驗過程中使節段模型作受控反嚮鏇轉可以消除平均風附加攻角,然後以象山港大橋為揹景,將消除平均風附加攻角後的試驗結果與常規試驗結果相比較,對風緻靜力扭角對節段模型繫統的阻尼比、氣動導數和臨界風速的影響進行瞭初步討論.研究結果錶明:風緻靜力扭角對模型扭轉阻尼比和與扭轉有關的氣動導數有明顯的影響.象山港大橋節段模型在+3°攻角髮生顫振時風緻靜力扭角約為0.32°,攻角脩正以後節段模型顫振臨界風速識彆結果提高瞭7%.
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