中外公路
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JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2012年
2期
215-220
,共6页
混凝土桥面%同步碎石防水粘结层%配合比设计%粘结强度%抗剪强度%修正因子
混凝土橋麵%同步碎石防水粘結層%配閤比設計%粘結彊度%抗剪彊度%脩正因子
혼응토교면%동보쇄석방수점결층%배합비설계%점결강도%항전강도%수정인자
为使水泥混凝土桥面SBS同步碎石防水粘结层在25℃修正强度最大化,首先采用桥面温度模型对气温、桥面及防水粘结层处温度差异性进行对比；其次,对该防水粘结层强度最大化配比设计及其粘结、抗剪强度对不同温度条件敏感性进行分析.研究表明:层间强度对温度极为敏感,同一气温对应的粘结层处温度及桥面温度下检测的强度将分别下降38％、80％,因此应采用防水粘结层处温度作为强度检测条件.建立的粘结、直剪、扭转剪切强度回归模型与试验检测结果相关系数达0.94,并通过强度修正系数Ki以及P25强度修正模型将不同温度下强度修正为25℃时防水粘结层强度值,最后,确定在标准条件下1.5kg/m2 SBS改性沥青与13 kg/m210～15 mm碎石时防水粘结层修正强度达到最大.
為使水泥混凝土橋麵SBS同步碎石防水粘結層在25℃脩正彊度最大化,首先採用橋麵溫度模型對氣溫、橋麵及防水粘結層處溫度差異性進行對比；其次,對該防水粘結層彊度最大化配比設計及其粘結、抗剪彊度對不同溫度條件敏感性進行分析.研究錶明:層間彊度對溫度極為敏感,同一氣溫對應的粘結層處溫度及橋麵溫度下檢測的彊度將分彆下降38％、80％,因此應採用防水粘結層處溫度作為彊度檢測條件.建立的粘結、直剪、扭轉剪切彊度迴歸模型與試驗檢測結果相關繫數達0.94,併通過彊度脩正繫數Ki以及P25彊度脩正模型將不同溫度下彊度脩正為25℃時防水粘結層彊度值,最後,確定在標準條件下1.5kg/m2 SBS改性瀝青與13 kg/m210～15 mm碎石時防水粘結層脩正彊度達到最大.
위사수니혼응토교면SBS동보쇄석방수점결층재25℃수정강도최대화,수선채용교면온도모형대기온、교면급방수점결층처온도차이성진행대비；기차,대해방수점결층강도최대화배비설계급기점결、항전강도대불동온도조건민감성진행분석.연구표명:층간강도대온도겁위민감,동일기온대응적점결층처온도급교면온도하검측적강도장분별하강38％、80％,인차응채용방수점결층처온도작위강도검측조건.건립적점결、직전、뉴전전절강도회귀모형여시험검측결과상관계수체0.94,병통과강도수정계수Ki이급P25강도수정모형장불동온도하강도수정위25℃시방수점결층강도치,최후,학정재표준조건하1.5kg/m2 SBS개성력청여13 kg/m210～15 mm쇄석시방수점결층수정강도체도최대.
