CAJ | 학술논문

在对限滑差速装置进行分类与选型的基础上,以摩擦片式、变传动比和托森式等限滑装置为分析对象,在虚拟环境中建立了包括前后双横臂独立悬架模型、转向系模型、传动系简化模型、轮胎模型、路面模型和车身模型的整车动力学模型.在该模型中加入限滑差速器的扭矩分配模型,对铺装路面与冰雪路面两种状态下的稳态回转、角阶跃、稳态转向急加速、稳态转向油门抬起、对开路面起步加速能力、挂钩牵引力、爬坡度等做了仿真试验,并与普通差速器做了对比.结果表明:托森式、变传动比、摩擦片式等限滑差速装置都可以明显改善车辆在对开路面上的牵引通过性,还可以增加车辆稳态回转的不足转向趋势.其效果显著性排序为:托森(变传动比)式、摩擦片式和普通差速器.
재대한활차속장치진행분류여선형적기출상,이마찰편식、변전동비화탁삼식등한활장치위분석대상,재허의배경중건립료포괄전후쌍횡비독립현가모형、전향계모형、전동계간화모형、륜태모형、로면모형화차신모형적정차동역학모형.재해모형중가입한활차속기적뉴구분배모형,대포장로면여빙설로면량충상태하적은태회전、각계약、은태전향급가속、은태전향유문태기、대개로면기보가속능력、괘구견인력、파파도등주료방진시험,병여보통차속기주료대비.결과표명:탁삼식、변전동비、마찰편식등한활차속장치도가이명현개선차량재대개로면상적견인통과성,환가이증가차량은태회전적불족전향추세.기효과현저성배서위:탁삼(변전동비)식、마찰편식화보통차속기.