电测与仪表
電測與儀錶
전측여의표
ELECTRICAL MEASUREMENT & INSTRUMENTATION
2010年
6期
73-76
,共4页
分段同步调制%SPWM%逆变器%MATLAB/Simulink
分段同步調製%SPWM%逆變器%MATLAB/Simulink
분단동보조제%SPWM%역변기%MATLAB/Simulink
在铁道车辆变频调速系统中,一般选择采用分段同步调制模式进行变频调速,在载波比切换时,SPWM电压相位可能发生突变,从而导致转矩及转速的突变,影响电机正常运行.为了解决这个问题,本文以微处理器TMS320LF2407A DSP为系统的控制核心,提出了一种抑制相位突变的基本方法--延迟切换时间,在MATLAB/SIMULINK平台上搭建变频调速系统的模型,进行分段同步调制载波比切换的仿真,在不采用任何控制方法时,电机电流冲击很大,采用延迟切换时间则能很好的抑制冲击,仿真及实验结果验证了方法的可行性.
在鐵道車輛變頻調速繫統中,一般選擇採用分段同步調製模式進行變頻調速,在載波比切換時,SPWM電壓相位可能髮生突變,從而導緻轉矩及轉速的突變,影響電機正常運行.為瞭解決這箇問題,本文以微處理器TMS320LF2407A DSP為繫統的控製覈心,提齣瞭一種抑製相位突變的基本方法--延遲切換時間,在MATLAB/SIMULINK平檯上搭建變頻調速繫統的模型,進行分段同步調製載波比切換的倣真,在不採用任何控製方法時,電機電流遲擊很大,採用延遲切換時間則能很好的抑製遲擊,倣真及實驗結果驗證瞭方法的可行性.
재철도차량변빈조속계통중,일반선택채용분단동보조제모식진행변빈조속,재재파비절환시,SPWM전압상위가능발생돌변,종이도치전구급전속적돌변,영향전궤정상운행.위료해결저개문제,본문이미처리기TMS320LF2407A DSP위계통적공제핵심,제출료일충억제상위돌변적기본방법--연지절환시간,재MATLAB/SIMULINK평태상탑건변빈조속계통적모형,진행분단동보조제재파비절환적방진,재불채용임하공제방법시,전궤전류충격흔대,채용연지절환시간칙능흔호적억제충격,방진급실험결과험증료방법적가행성.
